В Госавтоинспекции зарегистрировали первый электро-Largus ижевского производства

Промышленная сборка электромобиля Lada e-Largus началась в Ижевске в конце сентября 2024 года. Промышленное производство — не синоним серийного. Термин означает, что модель сертифицирована по все правилам, а завод готов к ее выпуску по мере поступления заказов.

Первый купленный у официального дилера электромобиль прошел регистрацию только в этом году. Регистрация следующей партии ожидается в апреле.

«Речь идет уже о конечных потребителях. Мы договорились с дилерской сетью, что с учетом специфики продукта нужно в первую очередь работать на корпоративного клиента: e-Largus мы производим только под заказ», — отметил Дмитрий Костромин.

Основная проблема сбыта нового автомобиля — это высокая цена и узкая рыночная ниша, отметили на предприятии.

«Сейчас доля рынка у электрических моделей — один процент. В нашем, „автовазовском“ масштабе это вообще ни о чем. Мы работаем с большими масштабами. Электрический Largus — продукт нишевый. Правительством и президентом ставилась задача — создать машину, померить, сколько она стоит, выявить сложности, которые могут возникнуть при ее серийном производстве. Мы это выполнили, всю наработанную базу данных передали: все сложности, которые есть при производстве, и почему такая цена», — заявил Дмитрий Костромин.

По мнению топ-менеджмента завода, дальнейшие продажи во многом зависят от политики государства: размера субсидии на отечественные электромобили и размера утилизационного сбора на импортные. В любом случае, на массовое производство электрокаров никто не рассчитывает.

Напомним, цена на e-Largus стартует от 2 990 000 рублей с учетом госсубсидии. Без субсидии электромобиль стоит 3,6 млн рублей.

Lada e-Largus доступна в двух вариантах: пятиместный пассажирский универсал и грузопассажирский фургон. Запас хода у пассажирской версии — до 420 км по циклу NEDC, а у фургона этот показатель зависит от конфигурации. Если выбрать версию с одной батареей, запас хода составит до 320 км при грузоподъемности 490 кг. С двумя батареями запас хода увеличивается до 400 км, но грузоподъемность снижается до 380 кг.

NEDC (New European Driving Cycle) — это щадящий метод испытаний, который используют китайские и японские производители электромобилей. Тесты проводятся на динамометрическом стенде при комнатной температуре. Никаких кондиционеров, отопителей, фар или даже остановок на светофорах — только идеальные условия. Средняя скорость — 34 км/ч, максимальная — 120 км/ч. В реальных условиях эксплуатации, тем более зимней, полученные характеристики недостижимы.

Ранее мы рассказали, что глава Удмуртии пообещал откладывать деньги с зарплаты, чтобы накопить на новый e-Largus.