История самого первого автобуса СССР: как всё начиналось

Углубимся в автомобильную, а вернее, автобусную археологию.

Поскольку самый первый советский автобус — это не просто средство передвижения, а начало целой эпохи, когда по ухабистым дорогам пошёл возить людей автобус, сделанный с нуля, своими руками, в молодой Советской республике.

История самого первого автобуса СССР: как это было

Название: АМО-Ф-15 с автобусным кузовом.

Год рождения: 1926. База: грузовик АМО-Ф-15, клонированный с итальянского FIAT 15 Ter. Производство: Автомобильное Московское Общество (будущий ЗиЛ). Кузов: деревянный, делался вручную, на базе каркасной конструкции.

Это был буквально грузовик с деревянным "салоном" на спине, но уже автобус!

Что из себя представлял

• 14-16 посадочных мест
• Один вход — сзади, дверь — ручная, как в сарае
• Кузов: дерево + металл, окна — открывались вручную
• Сиденья — жесткие, с дерматиновым покрытием или просто деревянные лавки

Технические характеристики АМО-Ф-15

• Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, ~35 л. с.
• Коробка: 4-ступенчатая механика
• Максимальная скорость: около 40 км/ч, но часто меньше
• Привод: задний
• Подвеска: "жёсткая, как правда"

Если доехал — считай, повезло. Если не сломался — чудо!

Где ездил

Первый маршрут — Москва, 1926 год. Обслуживал городские и междугородные маршруты. Иногда — спецрейсы: почта, медицинские перевозки, рабочие колонны. Часть автобусов ушла в Красную Армию.

Первый автобус СССР — это грузовик с мечтой, первый шаг к тому, чтобы люди не только шли, но и ехали. Это был неудобный, шумный, трясущийся, но родной и настоящий автобус, который положил начало целой отрасли.