Комментарии 0
...комментариев пока нет
«Формула-1». Гран-при Майами. Квалификация. Секреты «Ред Булл» или Макса Ферстаппена
Едва минуло 3 часа после субботнего спринта Гран-при Майами, как началась квалификация перед главной гонкой уикенда. Этот небольшой перерыв позволил восстановить машины, поврежденные по ходу интригующих событий спринтерской гонки. Все заявленные в протоколе болиды выехали на старт квалификационных заездов.
Асфальт был уже полностью сухим, об утренней непогоде напоминали лишь кружившие вокруг автодрома тучи. Полагаться на случайности, связанные с внезапным дождем, уже не было оснований. Погодный фактор был исключен из рассмотрения на предстоящий час, в течение которого должно было состояться главное субботнее состязание по выявлению самого быстрого пилота на данный момент.
Остается лишь надеяться, что в этом году инженерный штаб под управлением британского гения гоночных машин Эдриана Ньюи создаст новую машину под новый регламент, который вступит в силу со следующего сезона. И поскольку времени осталось совсем мало, учитывая, что Эдриан официально приступил к своей новой работе лишь в марте этого года, то заниматься обновлениями нынешней машины у него нет никакой возможности.
Субботний спринт в Майами позволил засветиться небольшому лучику надежды на улучшение дел. В квалификации перед спринтом Фернандо Алонсо сумел добиться старта с 5-го ряда, и темп в гонке по мокрому асфальту позволял надеяться на первые заработанные очки испанским чемпионом. Но, увы, несчастье пришло со стороны малоопытных соперников. «Астон Мартин» Фернандо был отправлен болидом «Рэйсинг Буллс» Лиама Лоусона в отбойники, и испанец уже который раз в этом сезоне остался без результата.
Правда, несколько повезло Лэнса Строллу. За счет удачно выбранного момента перехода промежуточных шин на слики, а затем еще и за счет нескольких штрафов соперникам, Лэнс сумел заработать 4 очка за 5-е место в окончательном протоколе результатов спринта. Теперь на счету у сына хозяина команды их 14, в то время как у его именитого напарника, выступающего, кстати, под номером «14» — ни одного. Но всё равно повод для радости у руководства «конюшни» не слишком большой, не на этих позициях старший Стролл мечтал бы видеть своих гонщиков. К тому же в главной квалификации в Майами Лэнс снова проиграл свою дуэль Фернандо. После первой четверти чемпионата Алонсо ведет со счетом 6:0 в этом внутрикомандном соперничестве за право выбора позиции на стартовой решетке.
Стартовать в гонке пилоты «Астон Мартин» будут в роли аутсайдеров с 17-й и 19-й позиций соответственно. Хуже Стролла квалифицировался лишь Оливер Берман, который по-прежнему не может похвастать своей скоростью на одном быстром круге по субботам. Хотя в гонках у дебютанта «Хаас», к удивлению многих, всё получается гораздо лучше. Помимо упомянутых пилотов, Фернандо Алонсо сумел опередить в первом и последнем для себя сегменте лишь «Альпин» Пьера Гасли. Но если объективно оценивать выступление всей группы аутсайдеров, которой предстоит стартовать с последних двух рядов в воскресной гонке, то показанное ими время прохождения зачетного круга не такое уж и плохое. Достаточно сказать, что 19 пилотов уложились в интервал одной секунды. Случайная помарка пилотирования любого из лидирующей группы гонщиков вполне могла бы отправить его в самый конец стартовой решетки.
Все разговоры, ведущиеся о команде «Астон Мартин» в паддоке и пресс-центре в этом сезоне, связывают с надеждами, что уж к следующему году потенциал этой британской «конюшни» раскроется во всей красе. Для этого у них вроде бы всё есть. И деньги, и отличная современная база с аэродинамической трубой, и лучший за всю историю «Формулы-1» специалист по аэродинамике, и опытный двукратный испанский чемпион, который, несмотря на свои 43 года, способен дать фору на трассе любому из талантливых новичков. Но всё это с прицелом на новый регламент. Нынешнюю машину улучшать Эдриан Ньюи не собирается, нет у него на это ни желания, ни времени. Главная цель — быть во всеоружии на следующий год с новым регламентом. И даже вполне серьезно рассматривается вопрос трансфера под знамена «Астон Мартин» действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена, в случае если у того что-то не заладится с новой машиной «Ред Булл». Амбиции британцев вполне себе чемпионские. Но история Больших Призов знавала и более амбициозные проекты. Только судьба не всегда была благосклонна к их исполнителям.
После подиума в спринтерской гонке ожидалось, что Льюис Хэмилтон сможет удивить нас и в квалификации. Но повторилась ситуация как и на Гран-при Китая. Машину «Феррари» британского чемпиона после спринта словно подменили. Шарль Леклер с большим отставанием от лидеров едва сумел выйти в финал с 8-м результатом. А вот Льюис после первой попытки не смог пробиться даже в желанную «десятку», чтобы получить право пройти в 3-й сегмент. Во второй попытке британец и вовсе испортил себе быстрый круг, заблокировав шины в 17-м повороте. Тем самым он показал, что даже опытным чемпионам свойственно иногда ошибаться.
В итоге пятерка выбывших из дальнейшей борьбы гонщиков выглядела весьма интересно: Льюис с 12-м результатом и вместе с ним 3 дебютанта этого сезона, а также Лиам Лоусон, которому довелось поучаствовать в нескольких Гран-при прошлого года, но который ни разу еще не гонялся в Майами. В компании с этой молодежью Хэмилтону самое время было вспомнить поговорку, что «и на старуху порой бывает проруха».
Право стартовать с 3-го места в воскресной гонке заработал Кими Антонелли, дебютант «Мерседес» и одновременно самый юный пилот из нынешнего состава гонщиков «Формулы-1». От второго места, которое по итогам квалификации досталось Ландо Норрису, итальянского новичка отделило лишь 0,002 сек. Как тут можно не похвалить Тотто Вольфа, приложившего столько усилий, чтобы дебют юного дарования в этом сезоне состоялся?
Итак, победителем квалификации стал Макс Ферстаппен. Это было несколько неожиданно, учитывая доминирующее положение «МакЛарен» на протяжении этого уикенда и на предыдущих Гран-при. Как лидеру команды «Ред Булл» удалось найти ту самую оптимальную траекторию, чтобы оказаться быстрее машин, лидирующих на сегодняшний день в чемпионате? Удачные настройки от инженеров или всё же неоспоримый гоночный талант, который вкупе с небольшими элементами везения позволил Ферстаппену совершить это маленькое чудо?
Джордж Рассел несколько расстроился, что проиграл дуэль своему юному напарнику по «Мерседес». Но, учитывая темп, который в Майами демонстрировал Кими Антонелли, ученик уже превзошел своего наставника по скорости на одном быстром круге. А ведь многие полагали, что «учебное кураторство», роль которого предписывалась Расселу по отношению к дебютанту, продлится куда дольше, чем мы это можем констатировать сейчас. Впрочем, стартовая 5-я позиция, на которую Джордж заработал право в воскресной гонке, не такая уж и далекая, чтобы перестать ему думать о подиуме. Главное, это избежать на стартовом круге беспорядочной «толкотни» в поворотах, с чем до сих пор британец весьма неплохо справлялся, показывая стабильность своих выступлений с самого начала этого сезона.
На старт гонки в Майами Карлос будет готовить свой болид ближе к линии стартовой прямой, чем обе машины «Феррари». А ведь это именно итальянская скудерия не захотела продлевать с ним контракт, отдав предпочтение более именитому и более медийному Льюису Хэмилтону. Дополнительный бонус для испанского пилота — это еще и выигранная дуэль в квалификации у своего нового напарника Александра Албона. Поскольку внутрикомандное противостояние в «Уильямс» по квалификациям стало 3:3, то впору будет утверждать, что процесс освоения Сайнса в абсолютно новой для него машине завершен.
Если в целом взглянуть на таблицу результатов главной квалификации в Майами, то следует отметить следующее: между обладателем поула Максом Ферстаппеном, пилотирующим болид с мотором «Хонда», и 8-м местом Шарля Леклера на «Ферарри», разместились 6 машин с моторами «Мерседес». Как тут не отдать должное немецкому производителю спортивных двигателей?!
Прогнозы погоды на гонку обещают краткосрочное вмешательство дождя. Но даже если дождь и не пройдет над автодромом в Майами, Гран-при, по моему мнению, обещает быть весьма интересным.
Асфальт был уже полностью сухим, об утренней непогоде напоминали лишь кружившие вокруг автодрома тучи. Полагаться на случайности, связанные с внезапным дождем, уже не было оснований. Погодный фактор был исключен из рассмотрения на предстоящий час, в течение которого должно было состояться главное субботнее состязание по выявлению самого быстрого пилота на данный момент.
«Астон Мартин» снова в аутсайдерах
Эта британская команда с канадским капиталом в настоящее время по своему инженерному персоналу имеет чуть ли не самый высокий потенциал в чемпионате «Формулы-1». Мотивированные высокими зарплатами опытные специалисты автоспорта имеют в своем распоряжении здесь практически всё, о чем они бы могли мечтать. Остается только творить и воплощать в жизнь свои идеи. Возможно, так оно и происходит в «конюшне» Лоуренса Стролла, несколько лет назад увлекшегося этим новым для себя бизнес-проектом. Только вот результаты непосредственно на трассах пока еще весьма и весьма скромные, если не сказать больше: они значительно хуже, чем это было в позапрошлом сезоне.Остается лишь надеяться, что в этом году инженерный штаб под управлением британского гения гоночных машин Эдриана Ньюи создаст новую машину под новый регламент, который вступит в силу со следующего сезона. И поскольку времени осталось совсем мало, учитывая, что Эдриан официально приступил к своей новой работе лишь в марте этого года, то заниматься обновлениями нынешней машины у него нет никакой возможности.
Субботний спринт в Майами позволил засветиться небольшому лучику надежды на улучшение дел. В квалификации перед спринтом Фернандо Алонсо сумел добиться старта с 5-го ряда, и темп в гонке по мокрому асфальту позволял надеяться на первые заработанные очки испанским чемпионом. Но, увы, несчастье пришло со стороны малоопытных соперников. «Астон Мартин» Фернандо был отправлен болидом «Рэйсинг Буллс» Лиама Лоусона в отбойники, и испанец уже который раз в этом сезоне остался без результата.
Правда, несколько повезло Лэнса Строллу. За счет удачно выбранного момента перехода промежуточных шин на слики, а затем еще и за счет нескольких штрафов соперникам, Лэнс сумел заработать 4 очка за 5-е место в окончательном протоколе результатов спринта. Теперь на счету у сына хозяина команды их 14, в то время как у его именитого напарника, выступающего, кстати, под номером «14» — ни одного. Но всё равно повод для радости у руководства «конюшни» не слишком большой, не на этих позициях старший Стролл мечтал бы видеть своих гонщиков. К тому же в главной квалификации в Майами Лэнс снова проиграл свою дуэль Фернандо. После первой четверти чемпионата Алонсо ведет со счетом 6:0 в этом внутрикомандном соперничестве за право выбора позиции на стартовой решетке.
Стартовать в гонке пилоты «Астон Мартин» будут в роли аутсайдеров с 17-й и 19-й позиций соответственно. Хуже Стролла квалифицировался лишь Оливер Берман, который по-прежнему не может похвастать своей скоростью на одном быстром круге по субботам. Хотя в гонках у дебютанта «Хаас», к удивлению многих, всё получается гораздо лучше. Помимо упомянутых пилотов, Фернандо Алонсо сумел опередить в первом и последнем для себя сегменте лишь «Альпин» Пьера Гасли. Но если объективно оценивать выступление всей группы аутсайдеров, которой предстоит стартовать с последних двух рядов в воскресной гонке, то показанное ими время прохождения зачетного круга не такое уж и плохое. Достаточно сказать, что 19 пилотов уложились в интервал одной секунды. Случайная помарка пилотирования любого из лидирующей группы гонщиков вполне могла бы отправить его в самый конец стартовой решетки.
Все разговоры, ведущиеся о команде «Астон Мартин» в паддоке и пресс-центре в этом сезоне, связывают с надеждами, что уж к следующему году потенциал этой британской «конюшни» раскроется во всей красе. Для этого у них вроде бы всё есть. И деньги, и отличная современная база с аэродинамической трубой, и лучший за всю историю «Формулы-1» специалист по аэродинамике, и опытный двукратный испанский чемпион, который, несмотря на свои 43 года, способен дать фору на трассе любому из талантливых новичков. Но всё это с прицелом на новый регламент. Нынешнюю машину улучшать Эдриан Ньюи не собирается, нет у него на это ни желания, ни времени. Главная цель — быть во всеоружии на следующий год с новым регламентом. И даже вполне серьезно рассматривается вопрос трансфера под знамена «Астон Мартин» действующего чемпиона мира Макса Ферстаппена, в случае если у того что-то не заладится с новой машиной «Ред Булл». Амбиции британцев вполне себе чемпионские. Но история Больших Призов знавала и более амбициозные проекты. Только судьба не всегда была благосклонна к их исполнителям.
Чемпиону свойственно ошибаться
Если в первом сегменте квалификации пилоты «МакЛарен» уступили пальму первенства Максу Ферстаппену, то во втором — всё вновь встало на свои места. С первой же попытки Оскар Пиастри сразу проехал на 0,7 сек быстрее, чем то время, которое показал до этого голландский чемпион. Весомая прибавка в темпе прохождения зачетного круга позволила австралийцу затем даже не выезжать из боксов. Его время так никто и не смог улучшить в этой части квалификации. Ландо Норрис, улучшив на 0,5 сек собственное время, был в итоге лишь вторым. Следом за ним заявили о своих претензиях на высокие места и пилоты «Мерседес». Таким образом, первые четыре места в протоколе результатов достались машинам, у которых под капотом стояли немецкие моторы. Проехав на 0,25 сек быстрее собственного рекорда в первом сегменте, Макс Ферстаппен во втором был лишь с 5-м результатом. После подиума в спринтерской гонке ожидалось, что Льюис Хэмилтон сможет удивить нас и в квалификации. Но повторилась ситуация как и на Гран-при Китая. Машину «Феррари» британского чемпиона после спринта словно подменили. Шарль Леклер с большим отставанием от лидеров едва сумел выйти в финал с 8-м результатом. А вот Льюис после первой попытки не смог пробиться даже в желанную «десятку», чтобы получить право пройти в 3-й сегмент. Во второй попытке британец и вовсе испортил себе быстрый круг, заблокировав шины в 17-м повороте. Тем самым он показал, что даже опытным чемпионам свойственно иногда ошибаться.
В итоге пятерка выбывших из дальнейшей борьбы гонщиков выглядела весьма интересно: Льюис с 12-м результатом и вместе с ним 3 дебютанта этого сезона, а также Лиам Лоусон, которому довелось поучаствовать в нескольких Гран-при прошлого года, но который ни разу еще не гонялся в Майами. В компании с этой молодежью Хэмилтону самое время было вспомнить поговорку, что «и на старуху порой бывает проруха».
И тут откуда ни возьмись…
В финальной части вновь громко заявил о себе Макс Ферстаппен, с первой же попытки возглавив протокол результатов. Откуда только у него взялся темп, которому не смогли ничего противопоставить пилоты «МакЛарен»? А ведь в их безраздельном лидерстве никто уже даже не сомневался. Голландцу удалось вернуть себе звание рекордсмена трассы, которое у него отобрали накануне. Ландо Норрис, допустив ошибку в своей заключительной попытке, в точности до тысячных повторил время, с которым Оскар Пиастри проехал свою лучшую попытку во втором сегменте. Сам же австралиец не смог еще раз пройти круг с таким же темпом. В итоге Пиастри оказался лишь на 4-м месте, а его напарник уступил времени поула, который достался в конечном итоге действующему чемпиону, всего 0,06 сек. Право стартовать с 3-го места в воскресной гонке заработал Кими Антонелли, дебютант «Мерседес» и одновременно самый юный пилот из нынешнего состава гонщиков «Формулы-1». От второго места, которое по итогам квалификации досталось Ландо Норрису, итальянского новичка отделило лишь 0,002 сек. Как тут можно не похвалить Тотто Вольфа, приложившего столько усилий, чтобы дебют юного дарования в этом сезоне состоялся?
Итак, победителем квалификации стал Макс Ферстаппен. Это было несколько неожиданно, учитывая доминирующее положение «МакЛарен» на протяжении этого уикенда и на предыдущих Гран-при. Как лидеру команды «Ред Булл» удалось найти ту самую оптимальную траекторию, чтобы оказаться быстрее машин, лидирующих на сегодняшний день в чемпионате? Удачные настройки от инженеров или всё же неоспоримый гоночный талант, который вкупе с небольшими элементами везения позволил Ферстаппену совершить это маленькое чудо?
Джордж Рассел несколько расстроился, что проиграл дуэль своему юному напарнику по «Мерседес». Но, учитывая темп, который в Майами демонстрировал Кими Антонелли, ученик уже превзошел своего наставника по скорости на одном быстром круге. А ведь многие полагали, что «учебное кураторство», роль которого предписывалась Расселу по отношению к дебютанту, продлится куда дольше, чем мы это можем констатировать сейчас. Впрочем, стартовая 5-я позиция, на которую Джордж заработал право в воскресной гонке, не такая уж и далекая, чтобы перестать ему думать о подиуме. Главное, это избежать на стартовом круге беспорядочной «толкотни» в поворотах, с чем до сих пор британец весьма неплохо справлялся, показывая стабильность своих выступлений с самого начала этого сезона.
«Уильямс» набирает темп
Еще один сюрприз квалификации преподнесли пилоты команды «Уильямс». Кто бы мог год назад подумать, что на Гран-при Майами обе машины этой легендарной британской «конюшни», созданной когда-то Фрэнком Уильямсом, будут на 6-й и 7-й стартовых позициях главной воскресной гонки? Помните, сколько было скептических оценок относительно решения Карлоса Сайнса, оставшегося без контракта на этот год, связать свою дальнейшую карьеру с этим гоночным коллективом? Так вот теперь можно смело сказать, что испанец не прогадал. На старт гонки в Майами Карлос будет готовить свой болид ближе к линии стартовой прямой, чем обе машины «Феррари». А ведь это именно итальянская скудерия не захотела продлевать с ним контракт, отдав предпочтение более именитому и более медийному Льюису Хэмилтону. Дополнительный бонус для испанского пилота — это еще и выигранная дуэль в квалификации у своего нового напарника Александра Албона. Поскольку внутрикомандное противостояние в «Уильямс» по квалификациям стало 3:3, то впору будет утверждать, что процесс освоения Сайнса в абсолютно новой для него машине завершен.
Если в целом взглянуть на таблицу результатов главной квалификации в Майами, то следует отметить следующее: между обладателем поула Максом Ферстаппеном, пилотирующим болид с мотором «Хонда», и 8-м местом Шарля Леклера на «Ферарри», разместились 6 машин с моторами «Мерседес». Как тут не отдать должное немецкому производителю спортивных двигателей?!
Прогнозы погоды на гонку обещают краткосрочное вмешательство дождя. Но даже если дождь и не пройдет над автодромом в Майами, Гран-при, по моему мнению, обещает быть весьма интересным.