Закрытие заводов и массовые сокращения: как рушится экономика Германии

Канцлер ФРГ Олаф Шольц, правительству которого был вынесен вотум недоверия, порекомендовал президенту Германии распустить Бундестаг.

Для нас единственная реальная альтернатива г-ну Шольцу — кандидат от ХДС-ХСС г-н Мерц —ничем не лучше, а, скорее всего, гораздо хуже. Впрочем, для самих немцев тема конфликта на Украине, мягко говоря, не основная. То, что сейчас происходит, разворачивается на фоне жесточайших и нарастающих кризисных явлений в экономике Германии.

И чем дальше — тем хуже.

Совсем недавно германский промышленный гигант Volkswagen (в переводе «Народный автомобиль») заявил об увольнении сразу десятков тысяч своих сотрудников по причине закрытия нескольких заводов.

И вот теперь сообщается про масштабные сокращения уже на других предприятиях. И масштаб их таков, что сокращения на Volkswagen перестают выглядеть впечатляюще.

Например, о том, что будут сокращены 11 тысяч сотрудников, проинформировал металлургический гигант ThyssenKrupp — один из крупнейших и старейших немецких концернов. Чтоб вы понимали: это почти половина работающих в их сталелитейном подразделении. ThyssenKrupp — это титан на всём европейском континенте, а теперь там откровенно говорят, что не в состоянии выдерживать конкуренцию с китайской продукцией. Причина — серьёзно подорожавшие энергоносители.

Далее, грядущее сокращение 30 тысяч рабочих мест проанонсировал и железнодорожный концерн Deutsche Bahn. И тут значение имеет даже не сами эти масштабные сокращения (хотя и это тоже). Куда более значимо то, что функционирование германских железных дорог — это уже много лет надёжный датчик состояния германской экономики в целом. И раз уж Deutsche Bahn оказались в до такой степени серьёзном кризисе, то у экономики ФРГ дела и в самом деле швах.

И снова немецкий автопром. Смежники.

Производитель шин и автомобильной электроники Continental AG сообщает о сокращении 13 тысяч человек.

ZF Friedrichshafen AG — компания, производящая автомобильные запчасти и комплектующие, —анонсирует про 14 тысяч человек.

Здесь тем более ничего удивительного: валятся основные автопроизводители — валятся и смежники.

А ведь речь идёт о той самой экономике, которую называли (и не без оснований) «локомотивом Европы».

И теперь эта экономика в полной мере начала уплачивать высокую цену за политические решения. Ущерб, который ей нанесли безответственные политики (и ещё, без сомнения, нанесут), становится слишком велик.

Совершенно не гарантировано, что его удастся хоть чем-то компенсировать. Да и если помыслить здраво — а чем? Где им взять дешёвые энергоресурсы? Даже новый возможный газопровод из Катара через Турцию в обход России — штука небыстрая и совершенно негарантированная. Опять же — даже при самом лучшем для них исходе совершенно не факт, что он в полной мере компенсирует уход России с европейского газового рынка. Их единственная реальная возможность: победить Россию и начать откровенно её грабить.

Но только этого не будет. И они сами понимают это всё больше.

Павел Кухмиров