4  Сентября 2025 г.  в 16:02 : Разное: обо всём понемногу

Daimler Truck подвёл итоги первого года испытаний водородных грузовиков Mercedes-Benz GenH2 Truck. Пять прототипов прошли в реальных условиях более 225 тыс. км — это эквивалент пяти кругосветных путешествий.

Как подчёркивают в компании, для прохождения такого же расстояния сопоставимому дизельному грузовику с полной массой автопоезда 25,6 т пришлось бы заправить около 58 000 литров дизельного топлива, а в атмосферу попало бы примерно 154 т CO₂.

В ходе почти годового испытания прототипы грузовика Mercedes-Benz GenH2 Truck продемонстрировали высокую эффективность топливных элементов, разработанных и произведённых компанией Cellcentric — совместным предприятием Daimler Truck и Volvo Group. Средний расход водорода за весь период эксплуатации составил от 5,6 до 8 кг на 100 км (в зависимости от условий эксплуатации), средняя полная масса автопоезда — от 16 до 34 т.

В течение испытательного периода пять грузовиков GenH2 эксплуатировались разными компаниями в Германии и выполняли различные транспортные задачи. Клиенты отметили практичность, сравнимую с современными дизельными грузовиками, в том числе благодаря большому запасу хода (1 000 км и более) и короткому времени дозаправки (10—15 минут).

Автомобили заправлялись водителями на АЗС с жидким водородом (sLH2) в городе Вёрт-на-Рейне (Рейнланд-Пфальц) и в районе Дуйсбурга (Северный Рейн — Вестфалия). Всего в рамках клиентских испытаний было выполнено 285 заправок общим объёмом около 15 т жидкого водорода (именно ему отдали предпочтение в Daimler Truck). В данном агрегатном состоянии энергоноситель обладает значительно более высокой плотностью энергии. Благодаря этому в два бака ёмкостью по 40 кг каждый можно залить больше водорода, что значительно увеличивает запас хода и обеспечивает сопоставимые с обычным дизельным грузовиком характеристики.

Подразделение Daimler Truck проведёт второй этап испытаний с теми же тягачами Mercedes-Benz GenH2 и пятью другими клиентами начиная с четвёртого квартала 2025 года. Цель состоит в том, чтобы получить дополнительный опыт с другими вариантами использования в реальных условиях эксплуатации и оптимально подготовить грузовики на топливных элементах к серийному производству.

Параллельно компания Daimler Truck уже начала разработку грузовиков на топливных элементах следующего поколения. Всего на заводе Mercedes-Benz в Вёрте планируется в рамках мелкосерийного производства собрать 100 новых тягачей, которые будут поставляться различным заказчикам с конца 2026-го.