Бочкарев: При строительстве БКЛ метро применялось большое количество уникальных технологий

При строительстве Большой кольцевой линии (БКЛ) столичного метро применялось множество уникальных решений и технологий. Об этом в интервью телеканалу «Москва 24» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

«Строительство Большой кольцевой линии было сопряжено с решением большого количества задач, очень таких уникальных. Мы, помимо того, что проходили в подземном пространстве, под большим построенным городом, нам необходимо было пересекать водные преграды, то есть, это реки Москва, Яуза, канал имени Москвы. Пересекать подземные станции, проходить в пересечениях между, скажем, будущей БКЛ и действующими станциями метро», – сказал Бочкарев.

По его словам, при реализации этого проекта применялось большое количество сложных технологий.

«Применялось прямое сканирование подземного пространства, управление движения щитами, детекция воды. Мы на одном месте применили демонтаж подземных конструкций с помощью канатных листов. Очень сложная технология, но на «Калужской» станции мы по-другому бы не справились. Она сложная, она многодельная, но она нам позволила примерно на три месяца сократить работы», – отметил заммэра.

Движение по всей Большой кольцевой линии метро 1 марта открыли президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин.