На улицы Воронежа выйдут автобусы большой вместимости

Провозная способность

- Общественный транспорт - это одна из главных проблем Воронежа, которая вызывает обоснованное недовольство многих горожан. К сожалению, мы фиксируем немало нарушений со стороны перевозчиков - в частности, это касается невыпуска необходимого количества автобусов на линию и организации работы подвижного состава в вечернее время. В этом году в сентябре заканчиваются контракты у всех перевозчиков, и будет проходить процедура их перезаключения. Мы вместе с мэрией уже приняли решение ужесточить требования к транспортным компаниям. Повторное нарушение условий контракта может привести к его расторжению, - сообщил глава региона в ходе прямого эфира в социальных сетях.

По его словам, ранее так сделать было невозможно из-за зависимости от частных перевозчиков. Но ситуация меняется: укрепилось муниципальное предприятие "Воронежпассажиртранс", а к обслуживанию маршрутов привлечено областное "Воронежское пассажирское автотранспортное предприятие №3" (ВПАТП). Стал привлекательным и тариф.

- В Воронеж приходят новые перевозчики. Опасности того, что нас начнут шантажировать, практически нет. В новых контрактах будет прописан пункт о замене подвижного состава. Новые автобусы выйдут на линию в течение года, - заверил губернатор.

По лизинговой схеме будет приобретено около 350 автобусов. Первые машины поступят в регион уже в этом году, но основная часть выйдет на улицы города в 2026-м. Новые машины среднего класса сменят транспорт малого класса, включая "Газели", курсирующие на популярных городских маршрутах.

До конца года регион приобретет десять двухсекционных автобусов особо большого класса на сумму более 285 миллионов рублей. Машины оснащены кондиционерами и приспособлены для маломобильных пассажиров. Один автобус-"гармошка" способен перевозить более 150 пассажиров. Техника будет задействована на маршрутах № 9КА и 9КС, обеспечивающих связь центра города и Московского проспекта.

Кроме того, для ВПАТА закупят 35 автобусов большого класса на общую сумму почти 645 миллионов рублей. Эту технику планируют направить на перевозку пассажиров в микрорайоне Шилово. В результате перевозная способность шиловских маршрутов увеличится практически в два раза.

По словам чиновников, автобусы должны поставить не позднее 8 декабря. Новая техника будет оснащена двигателями внутреннего сгорания, использующими газ в качестве альтернативного топлива, и кондиционерами. Транспорт также приспособлен для перевозки маломобильных пассажиров и оснащен системой радиоинформирования "Говорящий город", которая повышает доступность городской и транспортной инфраструктур.

По данным облправительства, восемь перевозчиков, обслуживающих муниципальные маршруты Воронежа, подали заявки на обновление подвижного состава.

Тестовый режим

Александр Гусев также поручил провести тестовую эксплуатацию различных модификаций электробусов, представленных в России и Белоруссии, чтобы принять решение о целесообразности их дальнейшей закупки.

Первый электробус "ЛиАЗ-6274", предоставленный группой "ГАЗ", уже начал работу в тестовом режиме по улицам города. Сейчас он выехал на маршрут 120а ("Ж/д вокзал Воронеж-1" - "Аэропорт"). Затем в течение трех месяцев его направят поочередно по маршрутам 239, 366, 3, а также в Шилово.

- Сейчас идут переговоры с четырьмя российскими производителями и белорусским поставщиком для получения в эксплуатацию схожих машин. Таким образом, мы планируем протестировать фактически весь рынок электробусов. На дорогах бывают где-то горки, где-то сильные заторы, где-то, наоборот, больше холостого пробега. Нам нужно все эти параметры снять и сравнить электробус с автобусами на дизельном или газовом двигателе. Если показатели электробуса будут значительно выше, то в перспективе может стоять вопрос о закупке партии похожих машин, - пояснил замминистра промышленности и транспорта региона Максим Захаров.

По опыту Москвы и Беларуси затраты на электробус ниже, чем на автобусы. К другому важному преимуществу электробуса можно отнести экологичность. Из-за отсутствия мотора ход у него более тихий и плавный, а вместимость салона - больше. Машины оборудованы терминалами безналичной оплаты, электронным табло, USB-зарядками, антивандальными сиденьями и дополнительными поручнями.

Если электробус успешно пройдет тестовый режим, то в дальнейшем его планируют использовать и для метробуса.

По Плехановской с ветерком

Проект метробуса был представлен на Днях Воронежской области в Совете федерации. В его рамках до 2030 года планируется создание линейной инфраструктуры общей протяженностью 74,5 километра. Стоимость проекта - более 17 миллиардов рублей.

Губернатор сообщил, что проектирование начнется уже в этом году, а в 2026-м планируется перейти к этапу реализации.

- Возникли разногласия: где организовывать полосы - в правой стороне, по которой ездит общественный транспорт, или в центре с барьерными ограждениями. Мы привлекали для консультации специалистов из Москвы. Пришли к тому, что надо делать обособленные полосы в центре движения. Этот вариант затратнее. При проведении работ интенсивность движения будет снижаться. Однако проекты производства работ постараемся сделать максимально выверенными, чтобы минимизировать эти неудобства, - пояснил во время прямого эфира Александр Гусев.

Пуск скоростного автобусного сообщения по центральным полосам улицы Плехановской и Московского проспекта предполагает строительство посадочных платформ длиной 40 метров и шириной три метра, попасть к которым можно будет по пешеходным переходам. Каждая платформа рассчитана на одновременный прием двух автобусов большого класса.

Создание проектной и сметной документации для реализации проекта метробуса будет стоить 163 миллиона рублей. Средства выделят из областного бюджета.

Тем временем

Жители Воронежа могут внести предложения на тему улучшения дорожной ситуации в городе в ветке комментариев под постом мэра Сергея Петрина. В сентябре сотрудники администрации проведут полный анализ с учетом поступивших предложений. А Центру организации дорожного движения (ЦОДД) поручено сформировать новый план работ по дорожным участкам, которые сейчас являются наиболее проблемными. Речь идет о тех местах, где ситуацию можно улучшить за счет технических решений, изменений схем проезда и перенастройки светофоров. Также ЦОДД совместно с региональным профильным ведомством работает над интеллектуальной транспортной системой, которая позволит в реальном времени управлять потоками машин и оперативно реагировать на изменения дорожной обстановки. В частности, по результатам анализа трафика уже была улучшена пропускная способность улиц Антонова-Овсеенко (на 12%), Лебедева (на 14%) и Димитрова (на 8%). Кроме того, анонсировали, что в городе появятся две новые выделенные полосы - на улицах Ворошилова и 9 Января.