Рафар Шакиров о будущем градостроительства Казани: «Главный ориентир – человек»

Казань выстраивает новую человекоориентированную модель городской среды

Как найти баланс между плотной застройкой и комфортной городской средой, учесть уроки прошлого и не копировать бездумно практики мегаполисов – об этом в своей статье, написанной для «Татар-информа», размышляет директор Госэкспертизы Татарстана Рафар Шакиров.

Будущие кварталы должны стать не только красивыми, но и «своими» для каждого, кто там живет

Сегодня Казань стоит перед уникальной возможностью – строить не просто кварталы, а среду для жизни, ориентируясь не только на нормативы, но и на то, что по-настоящему важно для человека. Урбанистика как наука активно развивается, и Казань уже включилась в этот процесс.

Так, на Международном архитектурно-строительном форуме «Казаныш» в 2023 году одной из центральных тем стала идентичность города. Неоднократно она поднималась и на других профильных мероприятиях, а также в экспертном сообществе. Сегодня мы воспринимаем идентичность не только как уникальность архитектуры, но и как ощущение человеком связи с городом, его атмосферой, масштабом, ритмом жизни. Это позволяет строить не просто кварталы, а среду, в которой жителю комфортно и физически, и эмоционально.

Современные жилые кварталы – это не просто дома. Это система, где должны гармонично сосуществовать общественные пространства, зеленые зоны, социальная инфраструктура, транспортная доступность и человеческое общение. Уютные дворы, разнообразная архитектура, грамотная навигация, теплые пешеходные связи и продуманная этажность создают дружелюбную и безопасную городскую ткань.

Казань уже сейчас внедряет эти подходы: создаются комфортные и функциональные жилые районы, где главный ориентир – человек. И это позволяет надеяться, что будущие кварталы станут не только красивыми, но и по-настоящему живыми, «своими» для каждого, кто там живет.

Плотность без ущерба для комфорта

Один из главных вызовов современного градостроительства – как сохранить комфорт при высокой плотности застройки. Ответ в грамотном соотношении «плотности нетто» и «плотности брутто». То есть если увеличить плотность жилья, но при этом создать продуманную систему дворов, улиц, зеленых зон и социальной инфраструктуры, можно получить удобный и функциональный район.

Задача государственной экспертизы здесь – оценить, насколько проектное решение обеспечивает баланс между плотностью, комфортом и устойчивостью среды, соответствует требованиям нормативов и действительно отвечает интересам будущих жителей. Необходимо, чтобы такие подходы были заложены в планировочной документации, а сами дома строились с учетом качества жизни.

Кроме того, важно не повторять ошибки прошлого, когда инфраструктура и жилье разводились в пространстве. Сегодня дом, работа, образование и досуг должны формировать единую структуру. Это снижает нагрузку на транспорт и делает район самодостаточным. А для того, чтобы избежать монотонных кварталов и ощущения «каменных джунглей», необходимо не только контролировать плотность, но и разнообразить архитектуру, предусматривать функциональное зонирование и создавать активные общественные пространства.

Город должен развиваться не по принципу «чем больше, тем лучше», а в соответствии с генеральными планами и интересами горожан.

Оазисы и бетон: где найти баланс?

Одна из главных задач современного проектирования – интеграция природы в городскую ткань. Здесь важно не искать компромиссы «на остаточном принципе», а изначально проектировать зеленые маршруты, парки и бульвары. Это помогает не только улучшить экологическую обстановку, но и сформировать пространство, в котором хочется находиться.

На каждое здание должны быть определенные нормы по озеленению, тротуарам и площадкам. Владельцы земельных участков часто хотят использовать каждый свободный «квадрат» для коммерческих целей. Но если не хватает места для зеленых зон, необходимо либо уменьшить этажность, либо добавить землю.

К сожалению, сегодня мы все еще сталкиваемся с ситуациями, когда ради строительства вырубаются «зеленые островки» города. Это не должно становиться нормой. Необходимо создавать механизмы, защищающие их на уровне проектной документации и нормативов.

Однако слишком много зеленых зон и насаждений тоже быть не должно. Самое важное – это земля, пространство города. В качестве примера можно привести Дубай – город, спроектированный лучшими английскими архитекторами. Главный проспект здесь почти полностью лишен зелени, и пальмы, растущие кое-где, – это скорее исключение. Однако внутренние дворы и отели – настоящие оазисы, полные зелени.

Таким и должен быть город: баланс между открытым пространством и уютом, который создают такие оазисы, где люди могут почувствовать себя комфортно и защищенно.

Гармония жилья и работы: как объединить транспорт и городской функционал

Еще один вызов для современных жилых комплексов – это предотвращение транспортного коллапса. Оно начинается с главного – комплексного территориального планирования. При проектировании новых районов крайне важно заранее учитывать не только объемы и параметры жилой застройки, но и места приложения труда, а также доступность социальной и транспортной инфраструктуры.

Жилье и рабочие места должны формировать единую функциональную структуру, как это было при формировании районов в рамках плановой экономики, где развитие шло вокруг промышленных и научных центров. Сегодня этот принцип обретает новое значение: жилье должно быть частью самодостаточных городских образований, включающих деловую активность, сервисные функции, образование, медицину, рекреацию.

В условиях, когда отдельные участки уже перегружены, важно использовать потенциал реорганизации транспортного каркаса: развитие улично-дорожной сети, создание дополнительных связей, пересмотр маршрутов общественного транспорта, внедрение цифровых решений управления потоками.

Создание рабочих мест и ключевых функций в пределах самих жилых кварталов – это эффективный инструмент снижения маятниковой миграции, роста пробок и избыточной нагрузки на транспорт. Когда человек может жить, работать и получать услуги в одном районе, городская система становится более сбалансированной, экономичной и комфортной.

Застройщики должны предусматривать разнообразные формы хранения личного транспорта

Современный подход к развитию жилых кварталов предполагает комбинацию разных решений, обеспечивающих удобство для жителей и безопасность городской среды. Каршеринг, велодорожки, общественный транспорт – все это важные элементы транспортной экосистемы, но они не могут полностью заменить наличие парковок. Застройщики должны предусматривать разнообразные формы хранения личного транспорта – это могут быть подземные, многоуровневые и выносные парковки, размещенные вне дворового пространства, на специально отведенных участках квартала.

Такой подход позволяет сохранить дворы свободными от машин, сделать их зелеными, безопасными и удобными для отдыха и детских игр. Важно, чтобы подобные решения были заложены в планировочной документации и соответствовали нормативным требованиям.

Экспертиза проекта в этом случае играет ключевую роль – именно она оценивает, насколько проектное решение сбалансировано, учитывает интересы будущих жителей, отвечает задачам устойчивого развития территории. Если возникает необходимость перераспределения функциональных зон – например, ради размещения парковок, – это можно компенсировать увеличением этажности зданий в допустимых пределах, без ущерба для плотности застройки и градостроительной логики.

Таким образом, комплексный, нормативно обоснованный и человекоориентированный подход к организации парковок позволяет решать транспортные задачи, сохраняя при этом качество среды и комфорт городской жизни.

Город будущего – это не фантастика, это работа с настоящим

Квартал через 10–15 лет – это часть «15-минутного города», где все необходимое находится рядом. Здесь есть и учебные кластеры, и зоны отдыха, и магазины, и рабочие места. Пространство гибкое, наполненное зеленью, ориентированное на человека и его повседневные сценарии жизни. Это пространство, где каждый житель чувствует себя на своем месте.

Казань обладает всеми предпосылками, чтобы стать пилотной площадкой для новых экологических и технологических решений. Речь идет не о фантазиях вроде полного отказа от выбросов CO?, а о реальных шагах по минимизации воздействия, повышению энергоэффективности и устойчивости. Интеллектуальное планирование, зеленые стандарты, локальная экономика – все это может быть реализовано на конкретных территориях, если подходить к делу комплексно.

Введение новых экологических стандартов – это, прежде всего, возможность сделать городскую среду более устойчивой, комфортной и здоровой для жизни. Речь идет не о радикальных мерах, а о поэтапных, взвешенных решениях, которые реально могут изменить облик города. Сюда относятся такие направления, как снижение теплопотерь в жилых зданиях, использование энергоэффективных и экологичных материалов, развитие общественного транспорта, создание зеленых маршрутов и ландшафтной инфраструктуры, модернизация систем ливневой канализации.

Эти меры не требуют немедленного преобразования, но дают устойчивый эффект в долгосрочной перспективе. Ключ к успеху – учет местной специфики, климатических и экономических условий, а также комплексный подход. Экологические стандарты должны быть встроены в нормативные документы, генеральные планы, проекты планировки территорий. Государственная экспертиза, в свою очередь, помогает оценить, насколько решения сбалансированы и реализуемы в конкретных условиях.

Да, реализация таких проектов требует ресурсов, усилий и времени. Но это инвестиция в качество жизни будущих поколений, в здоровье горожан и устойчивость городской инфраструктуры. И если подходить к этому профессионально и системно, город действительно изменится к лучшему.