При этом топливные компании стали больше работать на экспорт продукции — если раньше речь шла о доле в 10-15%, то сегодня, по оценкам экспертов, за рубеж уходит до 20-25%. Это может быть связано с решением Минфина (его уже одобрили в Госдуме) с 1 сентября уменьшить вдвое выплаты топливным компаниям по демпферному механизму.
— Получается, что производство топлива для продажи его на внутреннем рынке становится менее маржинальным, и компаниям это фактически становится невыгодно, — объясняет главный редактор журнала «Нефть и капитал» Владимир Бобылев. — Если они будут работать себе в убыток, то и налоговые поступления от них станут ниже. Возникает парадокс — с одной стороны, компаниям выгодно поставлять топливо на внешний рынок, а с другой — это бьёт по внутреннему рынку, вызывая дефицит. В результате растёт и спрос на топливо, и цена.
В ближайшее время тенденция роста цен на бензин вряд ли прекратится. После того как компания покупает топливо на бирже, на доставку уходит до 20-25 дней. Получается, что сейчас мы покупаем топливо, которое было произведено в конце июня. По этой причине нет никаких предпосылок для того, чтобы ценники на заправках замерли на более-менее длительный период.
— В августе нам наверняка ещё придётся переживать высокие цены на бензин, причём вполне возможно, что они вырастут ещё, — рассуждает главный редактор журнала «Нефть и капитал» Владимир Бобылев. — А ближе к началу осени пойдёт спад спроса, поэтому можно ожидать, что темпы роста сократятся или даже прекратятся. Другое дело, что говорить о возвращении цен на уровень даже начала лета уже не приходится.
Ну, а пока волгоградские автомобилисты матерятся сквозь зубы на заправках, глядя на регулярно меняющиеся цифры цены бензина на электронном табло. Ничего другого в сложившейся ситуации, увы, не остаётся.