Автоэксперт спрогнозировал дальнейшие закрытия автосалонов ряда китайских марок

Таким образом он прокомментировал исследование о том, что китайские автомобильные производители массово закрывают автосалоны в России.

«У нас есть основные игроки рынка, у которых достаточное количество собственных средств и огромное количество брендов. Плюс они лидеры и по обслуживанию автомобилей, и по продаже, и сами, возможно, импортируют что-то самостоятельно, включая параллельный импорт, и они на слуху. Мелким дилерам очень сложно. Происходить это, в первую очередь, стало в регионах, где понятно, что объём продаж намного меньше, а застой в принципе убивает дилера», — подчеркнул эксперт.

Он также напомнил, что дилеры тоже пользуются заёмными средствами.

«То есть кредитные ресурсы так же как для покупателя автомобилей высокие, так и для бизнеса очень дорогие, сам лизинг дорогой. Это мешает и покупателям, это мешает и продавцам. Именно поэтому и не выдерживают. Плюс огромное количество брендов, которые не закрепились достаточно и не имели большого объёма продаж, они стали уходить из страны. Им просто нет места, и покупатель не готов платить за слабоизвестную марку, ажиотажа уже нет... Поэтому пятёрка сильнейших остаётся и чувствует себя крепко, а остальные висят на волоске», — подчеркнул специалист.

По словам Хайцеэра, крупные холдинги «выдерживают натиск».

«Они справляются, потому что у них большое количество собственных средств, а игроки помельче, им чрезвычайно тяжело. Я думаю, что такие закрытия ещё будут продолжаться», — заключил собеседник RT.

Ранее сообщалось, то за первые три месяца 2025 года в России прекратили работу 213 автосалонов китайских марок — втрое больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Отмечается, что больше всего автосалонов закрыли производители Bestune, Kaiyi и DFM. В топ-10 брендов по числу закрытий впервые вошли Geely, Jaecoo, Jetour и LiAuto.