Комментарии 0
...комментариев пока нет
Перевозчики столкнулись с тем, что оборудование «Платона» может только казаться работоспособным
Оборудование «Платона» может внешне не подавать никаких признаков технической неисправности, но при этом оно не будет передавать данные в систему. С такой ситуацией столкнулись сразу несколько перевозчиков, с которыми общался «Логирус». По их словам, о проблеме в «Платоне» знают и это не единичные случаи.
– На приборе есть световая индикация. Когда все лампочки горят зеленым цветом, оборудование технически исправно: оно передает данные и обеспечивает связь со спутником. Помимо этого, у прибора есть звуковая индикация. Оповещение срабатывает, если, оборудование неисправно или у него садится батарейка. Это тот функционал, который позволяет водителю визуально определить, что с прибором что-то не так, – пояснил начальник отдела транспортного обеспечения МАТЧ ТВ Алексей Орлов.
– Созвонился с водителями, спросил, что с приборами. Они прислали видео, на котором все лампочки на оборудовании горят зеленым цветом. Никаких внешних намеков на техническую неисправность нет. Но при этом информации о том, что транспортные средства движутся, в системе «Платон» нет, – описал ситуацию Алексей Орлов.
Сотрудница центра обслуживания пояснила, что в последнее время подобные случаи участились, поэтому, когда перевозчики лично приходят менять оборудование, то в системе проверяются все приборы, которые находятся на балансе компании, добавил Алексей Орлов.
С аналогичной проблемой столкнулся собственник ООО «Томская грузовая компания», участник транспортно-промышленного кластера «Водители России» Дмитрий Егоров. У него машин со схожими симптомами «ложной технической исправности» в парке оказалось 4 единицы. Проблему выявили по итогам ежемесячной сверки детализации по платежам из «Платона» со списаниями средств со счета компании в системе.
– По этим машинам один штраф уже пришел, надеюсь больше не будет. Все они работают на одном и том же маршруте «Новосибирск-Владивосток», – рассказал Дмитрий Егоров.
Оба собеседника «Логируса» склоняются к версии, что оборудование «Платона», скорее всего, вывели из строя «глушилки», которые сейчас используются повсеместно. Их стоимость начинается от 900 руб. за самые элементарные устройства с радиусом действия в 20-30 см до 25 тыс. руб. и выше. Более дорогостоящие устройства, по заверениям продавцов, имеют рабочий радиус действия до 800 м.
– Если машина движется параллельно с грузовиком, оборудованным такой «глушилкой», то прибор «Платона» превращается в камень: загорается красная лампочка, он зависает и перестает передавать необходимую информацию, – пояснил Алексей Орлов.
Чтобы не получить штраф в этой ситуации, тягач обязан остановиться, водитель или логист вручную через приложение «Платон» должен оформить маршрутную карту и загрузить ее в систему, чтобы плата была списана корректно, добавил собеседник «Логируса». По словам Алексея, с такими ситуациями очень часто приходится сталкиваться на юге РФ. Остро строит проблема с «глушилками» и в Сибири, и на Дальнем Востоке, добавил Дмитрий Егоров.
– У нас все машины оборудованы трекерами, которые определяют местоположение грузовиков, траекторию движения, места остановки и контролируют расход топлива. Но сейчас стало настолько много глушилок, что, когда наши машины заезжают на стоянки для большегрузов, вся телематика выходит из строя, и мы в системе свои машины не видим, – рассказал Дмитрий Егоров.
При этом «глушилки» не всегда превращают оборудование «Платона» в камень. Чаще всего оно выходит из строя от 15 секунд до 1 минуты. Но как только источник помех отдаляется, прибор снова загорается зеленым и начинает принимать и передавать данные в систему «Платон», рассказал Дмитрий Егоров.
– Мы не раз из-за этого попадали на штрафы. И самое обидное то, что я никак не смогу доказать свою невиновность в подобной ситуации, – подчеркнул собеседник «Логируса». – А в итоге за минутную неисправность оборудования, в течение которой фура проедет в лучшем случае 1 км, я заплачу штраф, который равен пробегу полутора тысяч километров.
Кроме того, перевозчики в целом жалуются на то, что бортовые устройства «Платона» часто выходят из строя. По словам Дмитрия Егорова, в среднем он ежегодно меняет до 10 ед. оборудования. И это при том, что у него парк состоит из 15 фур.
Напомним, по словам отраслевых юристов, при поломке бортового устройства обжаловать полученный штраф будет очень сложно. Потребуется акт о неисправности от «Платона». Из-за коротких сроков обжалования (10 дней), получить этот документ до подачи жалобы практически невозможно. LR
Фото: gaz-card.ru
– На приборе есть световая индикация. Когда все лампочки горят зеленым цветом, оборудование технически исправно: оно передает данные и обеспечивает связь со спутником. Помимо этого, у прибора есть звуковая индикация. Оповещение срабатывает, если, оборудование неисправно или у него садится батарейка. Это тот функционал, который позволяет водителю визуально определить, что с прибором что-то не так, – пояснил начальник отдела транспортного обеспечения МАТЧ ТВ Алексей Орлов.
История вопроса
Законопроект о штрафах в систему «Платон» будут править
Неплательщиков «Платона» повышенными штрафами не перевоспитать, а добросовестным перевозчикам станет только хуже
Извещения о штрафах от «Платона» перевозчики могут ждать месяцами
Эксперт: перевозчикам дешевле заплатить «Платону», чем доказывать, что виноваты «глушилки»
В феврале собеседник «Логируса» отправился в один из московских центров обслуживания пользователей «Платона», чтобы заменить вышедшее из строя оборудование. Там ему сообщили о том, что еще на двух грузовиках устройства не работают: на одном – с июля 2024 года, на втором – с сентября 2024 года. При этом ни одного штрафа по фурам не приходило и все это время они активно работали по всей стране, подчеркнул Алексей Орлов. Законопроект о штрафах в систему «Платон» будут править
Неплательщиков «Платона» повышенными штрафами не перевоспитать, а добросовестным перевозчикам станет только хуже
Извещения о штрафах от «Платона» перевозчики могут ждать месяцами
Эксперт: перевозчикам дешевле заплатить «Платону», чем доказывать, что виноваты «глушилки»
– Созвонился с водителями, спросил, что с приборами. Они прислали видео, на котором все лампочки на оборудовании горят зеленым цветом. Никаких внешних намеков на техническую неисправность нет. Но при этом информации о том, что транспортные средства движутся, в системе «Платон» нет, – описал ситуацию Алексей Орлов.
Сотрудница центра обслуживания пояснила, что в последнее время подобные случаи участились, поэтому, когда перевозчики лично приходят менять оборудование, то в системе проверяются все приборы, которые находятся на балансе компании, добавил Алексей Орлов.
С аналогичной проблемой столкнулся собственник ООО «Томская грузовая компания», участник транспортно-промышленного кластера «Водители России» Дмитрий Егоров. У него машин со схожими симптомами «ложной технической исправности» в парке оказалось 4 единицы. Проблему выявили по итогам ежемесячной сверки детализации по платежам из «Платона» со списаниями средств со счета компании в системе.
– По этим машинам один штраф уже пришел, надеюсь больше не будет. Все они работают на одном и том же маршруте «Новосибирск-Владивосток», – рассказал Дмитрий Егоров.
Оба собеседника «Логируса» склоняются к версии, что оборудование «Платона», скорее всего, вывели из строя «глушилки», которые сейчас используются повсеместно. Их стоимость начинается от 900 руб. за самые элементарные устройства с радиусом действия в 20-30 см до 25 тыс. руб. и выше. Более дорогостоящие устройства, по заверениям продавцов, имеют рабочий радиус действия до 800 м.
– Если машина движется параллельно с грузовиком, оборудованным такой «глушилкой», то прибор «Платона» превращается в камень: загорается красная лампочка, он зависает и перестает передавать необходимую информацию, – пояснил Алексей Орлов.
Чтобы не получить штраф в этой ситуации, тягач обязан остановиться, водитель или логист вручную через приложение «Платон» должен оформить маршрутную карту и загрузить ее в систему, чтобы плата была списана корректно, добавил собеседник «Логируса». По словам Алексея, с такими ситуациями очень часто приходится сталкиваться на юге РФ. Остро строит проблема с «глушилками» и в Сибири, и на Дальнем Востоке, добавил Дмитрий Егоров.
– У нас все машины оборудованы трекерами, которые определяют местоположение грузовиков, траекторию движения, места остановки и контролируют расход топлива. Но сейчас стало настолько много глушилок, что, когда наши машины заезжают на стоянки для большегрузов, вся телематика выходит из строя, и мы в системе свои машины не видим, – рассказал Дмитрий Егоров.
При этом «глушилки» не всегда превращают оборудование «Платона» в камень. Чаще всего оно выходит из строя от 15 секунд до 1 минуты. Но как только источник помех отдаляется, прибор снова загорается зеленым и начинает принимать и передавать данные в систему «Платон», рассказал Дмитрий Егоров.
– Мы не раз из-за этого попадали на штрафы. И самое обидное то, что я никак не смогу доказать свою невиновность в подобной ситуации, – подчеркнул собеседник «Логируса». – А в итоге за минутную неисправность оборудования, в течение которой фура проедет в лучшем случае 1 км, я заплачу штраф, который равен пробегу полутора тысяч километров.
Кроме того, перевозчики в целом жалуются на то, что бортовые устройства «Платона» часто выходят из строя. По словам Дмитрия Егорова, в среднем он ежегодно меняет до 10 ед. оборудования. И это при том, что у него парк состоит из 15 фур.
Напомним, по словам отраслевых юристов, при поломке бортового устройства обжаловать полученный штраф будет очень сложно. Потребуется акт о неисправности от «Платона». Из-за коротких сроков обжалования (10 дней), получить этот документ до подачи жалобы практически невозможно. LR
Фото: gaz-card.ru