Комментарии 0
...комментариев пока нет
«Утекли денежки… Всё в порядке!»
Одному из бывших руководителей новокузнецкого подразделения ООО «Питеравто» назначено уголовное наказание в связи с деятельностью предприятия.
Заместитель генерального директора общества с ограниченной ответственностью «Питеравто» Денис Веркин, пребывавший в должности до января 2024-го, оказался на скамье подсудимых в связи с возбуждением в декабре 2023 года уголовного дела по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей).
О, я помню тот чудный декабрь, когда даже у городских властей, опекающих «Питеравто» как капризное и бестолковое, но все ж таки своё, выпестованное и любимое, дитятко, сдали нервы. Тогда срыв работы автобусов на линиях пассажироперевозок в Новокузнецке приобрел масштабы катастрофы (недовыпуск в среднем составлял 57 единиц, а в отдельные дни достигал семидесяти, и это только по официальной информации), в городе была объявлена «предчеэсная» ситуация.
При этом ночные морозы зашкаливали за минус тридцать по Цельсию, а толпы новокузнечан сатанели на заиндевевших остановках, до которых никак не могли доехать синенькие автобусики. Потому что после ночного отстоя под открытым небом не заводились. А также ломались. А также попадали в аварии, после которых пополняли «автобусное кладбище» на территории, которая когда-то принадлежала ПАТП № 4.
Скандальная ситуация потребовала проведения пресс-конференции, где от «Питеравто» как раз и фигурировал Денис Веркин. Сергей Кузнецов, тогдашний градоначальник, всегда умело избегал общения с журналистами в минуты обострений; в тот момент он также отсутствовал. Администрацию представлял и. о. начальника управления по транспорту и связи Евгений Дуров.
Денис Дмитриевич, как сейчас помню, держался не очень уверенно и вызывал ощущение «мальчика для битья». Однако, по информации наших инсайдеров, на тот момент «всё руководство «Питеравто» разбежалось, поскольку светит уголовка», и Денис Веркин, по сути, оказался единственным, кто мог хоть как-то ответить на поставленные вопросы взбудораженных журналистов. Вот он как-то и отвечал. Что «создаются спецбригады для отогрева автобусов, принимаются другие меры»…
Сергей Кузнецов появился пред очами новокузнечан через пару дней в более комфортной для себя обстановке — в эфире Ново-ТВ. Естественно, выразил всю меру своего возмущения срывом выпуска подвижного состава на линию и инфантильностью транспортников. Тогда же градоначальник объявил о закупке крупной партии автобусов для муниципального АО «ПАТП», передаче «муниципалам» некоторых маршрутов от ООО «Питеравто» с радужной перспективой: ПАТП должен-де стать «главным перевозчиком в городе».
А еще на той же неделе стало известно о следственных действиях в отношении «Питеравто», с возбуждением уголовного дела по той самой 238-й статье уголовного кодекса. «Получены сведения о количестве совершенных водителями организации-перевозчика административных правонарушений в сфере дорожного движения, выявлено 4800 таких нарушений», проинформировал всех СКР. Не назвав тогда фамилии Веркина, но известив, что дело возбуждено «не в отношении конкретных должностных лиц, а по факту». Но мне почему-то сразу вспомнилось хмурое обреченное лицо Дениса Дмитриевича. Санкции указанной статьи предусматривают наказание вплоть до двух лет лишения свободы (в первой части), но при отягчающих обстоятельствах и применении третьей части — до десяти лет…
Нет, колонии Денису Веркину удалось избежать. Суд Новоильинского района Новокузнецка вынес ему приговор, не связанный с лишением свободы. Упомянув случаи возгорания автобусов с пассажирами, огромное число сломанных автобусов (до сотни одновременно), выпуск на линию неисправных транспортных средств и прочие нарушения, суд признал Дениса Веркина виновным. И назначил ему наказание в виде штрафа в размере 200 тысяч рублей. С предоставлением рассрочки выплаты суммы штрафа на 5 месяцев равными частями по 40 тысяч рублей ежемесячно. Приговор суда не вступил в законную силу.
Уголовное расследование вкупе с другими административными усилиями немного «взбодрило» перевозчика, но принципиально картину не изменило.
Илья Середюк, вступивший вчера в должность губернатора, в конце августа, еще в статусе врио, прокомментировал сложившееся на тот момент положение. Сообщил, что выход автотранспорта ООО «Питеравто» на линию не дотягивает до 180. И хотя ситуация несколько стабилизировалась, необходимы новые усилия, и в сентябре должна состояться еще встреча с руководством предприятия, на которой будут намечены дальнейшие действия. «Если транспортная работа не наладится, мы будем вновь ставить вопрос ребром», — резюмировал Середюк.
Но лето уже позади, и ставить вопросы нужно сейчас — не тянуть до морозов, новой предчеэсной ситуации и необходимости возбуждаться и расследовать.
А лучше бы копнуть поглубже и выяснить поподробнее, каким образом четыре года назад организовывалась «транспортная реформа» — так, чтобы 95% объемов пассажироперевозок в Новокузнецке получило ООО «Питеравто». Какова была роль недавно подавшего в отставку и отправившегося в Хабаровск главы города Сергея Кузнецова и других заметных персон… Почему выбор пал на столь ненадежные и неприспособленные для работы в суровых сибирских условиях марки автобусов. В чем была заинтересованность сторон…
Сама жизнь показала ущербность тех решений и пагубность монополизации местного рынка пассажироперевозок. «Выдавив» с этого рынка практически всех перевозчиков Новокузнецка в пользу иногородней структуры, избавившись от ПАЗиков, занимавших две трети рынка, чиновники сами стали заложниками возникшей ситуации.
В феврале текущего года у «питерцев» отобрали 345-й маршрут, сейчас его эксплуатацию осуществляет АО «ПАТП» г. Новокузнецка. Но дальше почему-то не двинулось — сделать новокузнецкое предприятие главным перевозчиком пока не выходит. Ломать — не строить, как известно. Порушить и «загнобить» бизнес значительно проще, чем консолидировать его и настроить на ритмичную созидательную работу.
Вчера утром, отправляясь на работу, дождался на остановке автобуса. Пришли практически одновременно 345й и 87-й. Оба «забиты под завязку», едва удалось впихнуться.
Не без труда протиснулся к валидатору, но заглянуть в экран уже не получалось.
— Работает? — спрашиваю.
— Угу, — отвечают другие пассажиры. Те, у кого валидатор в зоне видимости
На ощупь приложил банковскую карту. Стою гадаю, прошла оплата или нет.
— Получилось? — спрашиваю. — А то мало ли…
— Всё в порядке, — радостно отвечают мне. — Утекли уже твои денежки!
Ну, раз утекли, выходит, всё в порядке.
Заместитель генерального директора общества с ограниченной ответственностью «Питеравто» Денис Веркин, пребывавший в должности до января 2024-го, оказался на скамье подсудимых в связи с возбуждением в декабре 2023 года уголовного дела по ч. 1 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья потребителей).
О, я помню тот чудный декабрь, когда даже у городских властей, опекающих «Питеравто» как капризное и бестолковое, но все ж таки своё, выпестованное и любимое, дитятко, сдали нервы. Тогда срыв работы автобусов на линиях пассажироперевозок в Новокузнецке приобрел масштабы катастрофы (недовыпуск в среднем составлял 57 единиц, а в отдельные дни достигал семидесяти, и это только по официальной информации), в городе была объявлена «предчеэсная» ситуация.
При этом ночные морозы зашкаливали за минус тридцать по Цельсию, а толпы новокузнечан сатанели на заиндевевших остановках, до которых никак не могли доехать синенькие автобусики. Потому что после ночного отстоя под открытым небом не заводились. А также ломались. А также попадали в аварии, после которых пополняли «автобусное кладбище» на территории, которая когда-то принадлежала ПАТП № 4.
Скандальная ситуация потребовала проведения пресс-конференции, где от «Питеравто» как раз и фигурировал Денис Веркин. Сергей Кузнецов, тогдашний градоначальник, всегда умело избегал общения с журналистами в минуты обострений; в тот момент он также отсутствовал. Администрацию представлял и. о. начальника управления по транспорту и связи Евгений Дуров.
Денис Дмитриевич, как сейчас помню, держался не очень уверенно и вызывал ощущение «мальчика для битья». Однако, по информации наших инсайдеров, на тот момент «всё руководство «Питеравто» разбежалось, поскольку светит уголовка», и Денис Веркин, по сути, оказался единственным, кто мог хоть как-то ответить на поставленные вопросы взбудораженных журналистов. Вот он как-то и отвечал. Что «создаются спецбригады для отогрева автобусов, принимаются другие меры»…
Сергей Кузнецов появился пред очами новокузнечан через пару дней в более комфортной для себя обстановке — в эфире Ново-ТВ. Естественно, выразил всю меру своего возмущения срывом выпуска подвижного состава на линию и инфантильностью транспортников. Тогда же градоначальник объявил о закупке крупной партии автобусов для муниципального АО «ПАТП», передаче «муниципалам» некоторых маршрутов от ООО «Питеравто» с радужной перспективой: ПАТП должен-де стать «главным перевозчиком в городе».
А еще на той же неделе стало известно о следственных действиях в отношении «Питеравто», с возбуждением уголовного дела по той самой 238-й статье уголовного кодекса. «Получены сведения о количестве совершенных водителями организации-перевозчика административных правонарушений в сфере дорожного движения, выявлено 4800 таких нарушений», проинформировал всех СКР. Не назвав тогда фамилии Веркина, но известив, что дело возбуждено «не в отношении конкретных должностных лиц, а по факту». Но мне почему-то сразу вспомнилось хмурое обреченное лицо Дениса Дмитриевича. Санкции указанной статьи предусматривают наказание вплоть до двух лет лишения свободы (в первой части), но при отягчающих обстоятельствах и применении третьей части — до десяти лет…
Нет, колонии Денису Веркину удалось избежать. Суд Новоильинского района Новокузнецка вынес ему приговор, не связанный с лишением свободы. Упомянув случаи возгорания автобусов с пассажирами, огромное число сломанных автобусов (до сотни одновременно), выпуск на линию неисправных транспортных средств и прочие нарушения, суд признал Дениса Веркина виновным. И назначил ему наказание в виде штрафа в размере 200 тысяч рублей. С предоставлением рассрочки выплаты суммы штрафа на 5 месяцев равными частями по 40 тысяч рублей ежемесячно. Приговор суда не вступил в законную силу.
Уголовное расследование вкупе с другими административными усилиями немного «взбодрило» перевозчика, но принципиально картину не изменило.
Илья Середюк, вступивший вчера в должность губернатора, в конце августа, еще в статусе врио, прокомментировал сложившееся на тот момент положение. Сообщил, что выход автотранспорта ООО «Питеравто» на линию не дотягивает до 180. И хотя ситуация несколько стабилизировалась, необходимы новые усилия, и в сентябре должна состояться еще встреча с руководством предприятия, на которой будут намечены дальнейшие действия. «Если транспортная работа не наладится, мы будем вновь ставить вопрос ребром», — резюмировал Середюк.
Но лето уже позади, и ставить вопросы нужно сейчас — не тянуть до морозов, новой предчеэсной ситуации и необходимости возбуждаться и расследовать.
А лучше бы копнуть поглубже и выяснить поподробнее, каким образом четыре года назад организовывалась «транспортная реформа» — так, чтобы 95% объемов пассажироперевозок в Новокузнецке получило ООО «Питеравто». Какова была роль недавно подавшего в отставку и отправившегося в Хабаровск главы города Сергея Кузнецова и других заметных персон… Почему выбор пал на столь ненадежные и неприспособленные для работы в суровых сибирских условиях марки автобусов. В чем была заинтересованность сторон…
Сама жизнь показала ущербность тех решений и пагубность монополизации местного рынка пассажироперевозок. «Выдавив» с этого рынка практически всех перевозчиков Новокузнецка в пользу иногородней структуры, избавившись от ПАЗиков, занимавших две трети рынка, чиновники сами стали заложниками возникшей ситуации.
В феврале текущего года у «питерцев» отобрали 345-й маршрут, сейчас его эксплуатацию осуществляет АО «ПАТП» г. Новокузнецка. Но дальше почему-то не двинулось — сделать новокузнецкое предприятие главным перевозчиком пока не выходит. Ломать — не строить, как известно. Порушить и «загнобить» бизнес значительно проще, чем консолидировать его и настроить на ритмичную созидательную работу.
Вчера утром, отправляясь на работу, дождался на остановке автобуса. Пришли практически одновременно 345й и 87-й. Оба «забиты под завязку», едва удалось впихнуться.
Не без труда протиснулся к валидатору, но заглянуть в экран уже не получалось.
— Работает? — спрашиваю.
— Угу, — отвечают другие пассажиры. Те, у кого валидатор в зоне видимости
На ощупь приложил банковскую карту. Стою гадаю, прошла оплата или нет.
— Получилось? — спрашиваю. — А то мало ли…
— Всё в порядке, — радостно отвечают мне. — Утекли уже твои денежки!
Ну, раз утекли, выходит, всё в порядке.