В чем причина дефицита бензина в РФ?
Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности РФ Игорь Юшков в разговоре с Муксун.fm сообщил, что в большинстве регионов РФ дефицит все-таки носит пока экономические причины. Потому что на бирже цены на бензин были очень высокие. Сначала в августе обновился рекорд на 95-й, потом в сентябре на 92-й.
«Получается, что так называемые независимые АЗС, у которых нет своей переработки, покупают топливо на бирже по высоким ценам, а поднять стоимость в рознице в достаточной мере, чтобы оставаться прибыльными, они не могут. Там есть конкуренция с вертикально интегрированными компаниями, плюс ФАС тоже пытается ограничить рост цен в рознице. В итоге получается, что они работают в убыток, из-за чего они просто перестают покупать топливо на бирже и продавать его в рознице. Поэтому часто мы видим на заправках, что дизель есть, а бензина нет», — сказал собеседник издания.
Юшков отметил, что постепенно все это переходит уже в более опасную форму, когда причина дефицита может быть не экономической, а именно физической, что в РФ произвести столько бензина не могут. При этом пока что этого еще нет и в масштабах страны еще нет дефицита, но «явно, что такой риск возникает из-за того, что многие НПЗ уходят на внеплановые ремонты».
«Я думаю, что меры для предотвращения физического дефицита все-таки есть. А экономически, когда компании не выгодно продавать бензин, считаю, что тоже постепенно выправится из-за того, что у нас потребление бензина снижается. Как правило, к концу октября заканчивается автомобильный сезон. Соответственно, меньше потребления будет, а это значит, что больше будет переизбыток на бирже. Тогда цена там должна снизиться на какой-то уровень, при котором покупать и продавать по тем ценам, которые требует ФАС, будет выгодно. Я думаю, что должно пройти еще несколько недель как минимум», — сообщил эксперт.
Для ХМАО дефицит бензина — не актуальная проблема
В регионе возможен дефицит бензина, но только в качестве радикального сценария, заявил изданию Юшков. По его мнению, для ХМАО — гораздо менее актуальная проблема, чем в более южных регионах — Краснодарский край и тем более новые регионы и Крым, потому что туда еще логистика более отдаленная, а также эти субъекты страдают от ударов и по топливным хранилищам, и по НПЗ.
«На юге, когда топливные хранилища повреждены, приходится чуть ли не с НПЗ автовозами везти. То есть нужно много техники, это долго, поэтому часто просто не успевают довезти в нужном объеме до заправки. А в ХМАО такой проблемы нет. Поэтому, я думаю, что в регионе могут возникнуть проблемы, если уже совсем по всей стране произойдет физический дефицит бензина. Конечно, надо к этому быть готовым, но это скорее более радикальный сценарий», — подчеркнул он.
Жители ХМАО сами могут вызвать дефицит бензина в регионе
В разговоре с Муксун.fm Юшков также отметил, что дефицит топлива может вызвать само население ХМАО. Он уточнил, что если все побегут закупать бензин впрок, то тогда на заправках может оказаться его нехватка.
«АЗС все распродаст, и даже если у них нормальное снабжение, то люди увидят, что в какой-то момент на заправке нет бензина. Потому что просто приехали, все заправили миллион канистр, полные баки и так далее. Поэтому паника, конечно, губительна. Я имею в виду, что скорее может быть самим компаниям, независимым АЗС надо готовиться. К примеру, заранее заключать контракты на будущие поставки. Если мы говорим про более отдаленные перспективы, то да, вполне возможно, что есть целесообразность построить еще топливные хранилища. Поэтому для компаний, скорее, надо готовиться, а не для людей. Людям как раз паниковать и как-то менять свое поведение радикально не стоит. Это как раз может провоцировать дефицит», — добавил эксперт.