Регионы хотят расти в гору: как не ошибиться?
А вот курорт «Арсеньев» в Приморье принял скоропалительное решение, которое стоило ему потери целого сезона. «Арсеньев» решил купить китайские канатные дороги бренда BMHRI. Этот государственная компания заполняет своими подъемниками примерно 50% курортов КНР, но на остальных стоят европейские подъемники, мелкие же курорты довольствуются другими небольшими китайскими производителями, это еще 3% рынка Китая. Возможно, решение «Арсеньева» и было объяснимо: Китай рядом, наверное, логистика удобнее, да и дешевле. Но купленная китайская дорога так и не запустилась: сначала начались проблемы с проводкой платежей, потом китайцы тормозили с поставками комплектующих.
«Это прекрасный пример, подтверждающий пословицу „скупой платит дважды“. Низкая цена точно не должна быть решающим фактором при совершении таких крупных и стратегически важных сделок, ведь от их успеха зависит запуск и работа всего предприятия — в данном случае курорта, — объясняет финансовый аналитик, специалист по международной торговле Борис Гришин. — Опытные владельцы бизнеса делают аналитические выкладки. А уж если партнер — новая сторона, и нет опыта эксплуатации его продукции, требуется подчас работа приглашенных специалистов, в том числе и практиков. То есть это должны быть не только бизнес-консультанты, но и люди, которые хорошо разбираются в производстве, допустим, канатных дорог. Они смогут сказать, какой металл требуется, как должны работать те или иные узлы подъемника, каким производителям можно доверять, а каким не стоит».
Китайцы серьезно затормозили запуск «Арсеньева». Между прочим, к курорту были претензии и от местных властей: срыв сроков стал ударом и по региону. Горнолыжный сезон 2024/2025 года провалился полностью.
И только сейчас «Арсеньев» обещает, что введет в эксплуатацию свою инфраструктуру — в новом горнолыжном сезоне 2025/2026 года. Здесь должны заработать две канатные дороги, система искусственного оснежения, не считая услуг проката, ресторанов, парковки и так далее. Одна канатная дорога уже в движении, пока, видимо, идут тестовые прогоны. Министр физической культуры и спорта Приморского края Жан Кузнецов выразил надежду, что жители и гости Приморского края смогут посетить курорт. Однако предыдущие несколько попыток запуститься (с такими же анонсами и обещаниями) не удались, и это уже ударило по имиджу «Арсеньева». И по имиджу китайских партнеров и их подъемников тоже: ситуация показала, что логистика не спасает, что китайцы срывают сроки. Выводы просты: если проблемы появились еще на старте строительных работ, то как покажет себя китайская компания и ее канатные дороги в ходе эксплуатации? Могут и дальше возникать простои, сбои — а это и денежные потери для курорта.
Верить восточным партнерам опасно
«Если решения касаются торговых взаимоотношений с зарубежным партнером, особенно с Китаем, нужно особенно внимательно все просчитывать. Да, Поднебесная ближе территориально к нашим восточным территориям — но гораздо дальше ментально, китайцы вообще не так просты в торговых отношениях, с ними надо быть крайне осторожными и не верить обещаниям. И главное: в нынешней ситуации, когда есть российские успешные аналоги нужного оборудования, я бы не стал доверять азиатским вариантам. Практика показывает, что китайская продукция, в других отраслях тоже, страдает невысоким качеством и не всегда надежна. Полагаю, в сфере туризма, где оказываются услуги людям, надежность любого оборудования должна быть превыше всего. Курорт отвечает за безопасный отдых своих клиентов», — говорит Борис Гришин.
Еще один момент, влияющий на уровень опыта Китая в оборудовании курортов, — слабый опыт страны в этом вопросе. Да, сейчас в КНР около 740 горнолыжных курортов, казалось бы, немало. Эта цифра считается даже чуть ли не рекордной в мире. Однако что это за курорты и насколько они могут быть примером для подражания с точки зрения качества оборудования? «Все решается в перспективе. Да, у Китая есть несколько больших курортов. Но в общей массе горнолыжные курорты КНР — это маленькие центры, даже базы. Там есть маленькие подъемники и машинки, которые производят снег, — рассказывает тренер по горнолыжному спорту Вадим Трифонов. — Более того, подавляющее большинство этих 740 курортов Китая вообще имеют один или два подъемника, не больше. И Китай начал осваивать эту сферу, когда начал готовиться лет десять назад к своей зимней Олимпиаде 2022 года. Тогда как Европа уже к 50-м годам двадцатого века была лидером в оснащении горнолыжных склонов, там было уже тогда более 1000 курортов. И даже в Японии уже в 1980-е годы более 1000 территорий имели горнолыжные центры. Так что Китаю в вопросах строительства и оснащения горнолыжных зон доверять сложно, опыта у китайцев мало, а технологии они все равно берут устаревшие европейские».
Внутри сектора российского туризма уже в целом сложилось профессиональное сообщество горнолыжных курортов. Они постепенно вырабатывают общее видение своего развития, делятся анализом рынка. «Такая совместная проработка решений может помочь генерировать грамотные бизнес-стратегии, — считает Борис Гришин. — Знание ситуаций, когда ошибка выбора приводит к провалам, поможет отказаться от таких решений. Рынок способен защитить себя от низкого качества, чтобы обеспечить в будущем прибыльность и эффективность».