Комментарии 0
...комментариев пока нет
Новый Dacia Duster представлен официально
Группа Renault показала третье поколение кроссовера Duster. Новинка была представлена под румынским брендом Dacia. Автомобиль перебрался на новую платформу, получил брутальный дизайн в стиле концепта Bigster, цифровую «приборку», богатое оснащение и гибридную силовую установку. Об этом сообщает INcar.
На этот раз изменений гораздо больше, чем при первой смене поколения, которое произошло шесть лет назад: модель перебралась с платформы B0 на более современную CMF-B. Колесная база стала меньше на 19 мм – теперь она составляет 2657 мм. Остальные габариты практически не изменились: длина – 4343 мм, ширина – 1809 мм, высота – 1656 мм. Сзади прибавилось 30 мм пространства для ног пассажиров. Пол багажника сделали ниже, а дверь — шире и выше. Объем багажника составляет 472 литра, что на 6% больше, чем у прежнего кроссовера. Объем со сложенным вторым рядом не называется. Дорожный просвет переднеприводного варианта составляет 209 мм, полноприводного – 217 мм. Углы въезда и съезда выросли до 31 и 36 градусов соответственно.
Внешность Dacia Duster третьего поколения оформили в стиле кроссовера Bigster, который пойдет в серию в 2025 году. Автомобиль лишился округлых форм. У кроссовера массивные бамперы, рельефный капот, внушительные накладки на колесных арках, полностью новая передняя панель с диодной оптикой и Х-образной эмблемой Dacia по центру. Фонари имеют Y-образную форму. На двери багажника есть спойлер. Еще одна фишка – спрятанные сверху ручки задних дверей. Кроссоверу положены 16-, 17- или 18-дюймовые колеса. Duster в версии Extreme отличается бронзовыми корпусами зеркал заднего вида и бронзовой надписью Dacia на пятой двери.
Интерьер стал современнее, но здесь нет натуральной кожи и хрома, пластик остался жестким, также сохранились физические кнопки. Базовый автомобиль все так же имеет аналоговые приборы и простую «магнитолу», у богатых версий – цифровая «приборка» на семь дюймов и мультимедиа-система диагональю в 10,1 дюйма. Слева от нее можно дополнительно установить держатель для смартфона. Среди других аксессуаров есть диодный светильник, крючки и бокс, в который можно поставить бутылку с водой. В список стандартного оборудования входят шесть подушек безопасности, задний парктроник и круиз-контроль. Дорогие комплектации имеют климат-контроль, беспроводную зарядку для смартфона, системы автоторможения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков и помощи при парковке задним ходом. Для стран с холодным климатом в оснащение входит обогрев руля и лобового стекла.
Европейцам Duster предложат с тремя вариантами силовых установок. Дизельного мотора больше нет. Его место займет 1,2-литровая «турботройка» мощностью 130 л.с., работающая по циклу Миллера. Она дополнена 48-вольтовым электрическим «довеском». Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая коробка передач, привод может быть передним или полным. Помимо этого, доступна битопливная версия объемом 1,2 литра. 100-сильный двигатель работает на бензине либо сжиженном газе и сочетается с механикой. Такой Duster на двух полностью заправленных 50-литровых баках сможет проехать до 1,3 тысячи километров. Один бак расположен под задним сиденьем, второй – под полом багажника. На вершине гаммы стоит гибрид. Он включает 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферник на 94 л.с., электромотор на 49 л.с. и стартер-генератор. Совокупная отдача системы составляет 140 л.с. Такой гибрид имеет систему рекуперации. На городских дорогах она позволит не запускать ДВС до 80 процентов времени.
Кроме того, предусмотрено пять режимов движения: «Авто», «Снег», «Грязь/песок», «Бездорожье» и «Эко». Производитель утверждает, что в новом поколении кроссовер остался лучшим предложением за свои деньги, но цену не раскрыл: ее обнародуют не ранее 1 декабря, когда начнется прием заказов. Ожидается, что базовый кроссовер будет стоить менее 20 тысяч евро.
Фото: Dacia
На этот раз изменений гораздо больше, чем при первой смене поколения, которое произошло шесть лет назад: модель перебралась с платформы B0 на более современную CMF-B. Колесная база стала меньше на 19 мм – теперь она составляет 2657 мм. Остальные габариты практически не изменились: длина – 4343 мм, ширина – 1809 мм, высота – 1656 мм. Сзади прибавилось 30 мм пространства для ног пассажиров. Пол багажника сделали ниже, а дверь — шире и выше. Объем багажника составляет 472 литра, что на 6% больше, чем у прежнего кроссовера. Объем со сложенным вторым рядом не называется. Дорожный просвет переднеприводного варианта составляет 209 мм, полноприводного – 217 мм. Углы въезда и съезда выросли до 31 и 36 градусов соответственно.
Внешность Dacia Duster третьего поколения оформили в стиле кроссовера Bigster, который пойдет в серию в 2025 году. Автомобиль лишился округлых форм. У кроссовера массивные бамперы, рельефный капот, внушительные накладки на колесных арках, полностью новая передняя панель с диодной оптикой и Х-образной эмблемой Dacia по центру. Фонари имеют Y-образную форму. На двери багажника есть спойлер. Еще одна фишка – спрятанные сверху ручки задних дверей. Кроссоверу положены 16-, 17- или 18-дюймовые колеса. Duster в версии Extreme отличается бронзовыми корпусами зеркал заднего вида и бронзовой надписью Dacia на пятой двери.
Интерьер стал современнее, но здесь нет натуральной кожи и хрома, пластик остался жестким, также сохранились физические кнопки. Базовый автомобиль все так же имеет аналоговые приборы и простую «магнитолу», у богатых версий – цифровая «приборка» на семь дюймов и мультимедиа-система диагональю в 10,1 дюйма. Слева от нее можно дополнительно установить держатель для смартфона. Среди других аксессуаров есть диодный светильник, крючки и бокс, в который можно поставить бутылку с водой. В список стандартного оборудования входят шесть подушек безопасности, задний парктроник и круиз-контроль. Дорогие комплектации имеют климат-контроль, беспроводную зарядку для смартфона, системы автоторможения, удержания в полосе движения, распознавания дорожных знаков и помощи при парковке задним ходом. Для стран с холодным климатом в оснащение входит обогрев руля и лобового стекла.
Европейцам Duster предложат с тремя вариантами силовых установок. Дизельного мотора больше нет. Его место займет 1,2-литровая «турботройка» мощностью 130 л.с., работающая по циклу Миллера. Она дополнена 48-вольтовым электрическим «довеском». Пару двигателю составляет шестиступенчатая механическая коробка передач, привод может быть передним или полным. Помимо этого, доступна битопливная версия объемом 1,2 литра. 100-сильный двигатель работает на бензине либо сжиженном газе и сочетается с механикой. Такой Duster на двух полностью заправленных 50-литровых баках сможет проехать до 1,3 тысячи километров. Один бак расположен под задним сиденьем, второй – под полом багажника. На вершине гаммы стоит гибрид. Он включает 1,6-литровый четырехцилиндровый атмосферник на 94 л.с., электромотор на 49 л.с. и стартер-генератор. Совокупная отдача системы составляет 140 л.с. Такой гибрид имеет систему рекуперации. На городских дорогах она позволит не запускать ДВС до 80 процентов времени.
Кроме того, предусмотрено пять режимов движения: «Авто», «Снег», «Грязь/песок», «Бездорожье» и «Эко». Производитель утверждает, что в новом поколении кроссовер остался лучшим предложением за свои деньги, но цену не раскрыл: ее обнародуют не ранее 1 декабря, когда начнется прием заказов. Ожидается, что базовый кроссовер будет стоить менее 20 тысяч евро.
Фото: Dacia