Сормовская подлодка найдена спустя 84 года
7 апреля пресс-служба Тихоокеанского флота сообщила, что в заливе Петра Великого у побережья Приморского края обнаружена советская подлодка, пропавшая без вести в августе 1941 года.
Боевые действия против Японии начались в августе 1945, тем не менее, с самого момента нападения нацистской Германии на СССР наше руководство опасалось, что ее союзник атакует с тыла – на Дальнем Востоке. Поэтому на всех подходах к военно-морским базам были выставлены минные заграждения, а субмарины регулярно выходили на патрулирование в море. Всего Тихоокеанский флот потерял во время Второй мировой войны четыре лодки, при этом судьба двух из них – М-49 и Л-19 – до недавних пор оставалась неизвестной.
Работы по поиску пропавших субмарин начались около 20 лет назад. В разные годы в них участвовали научно-исследовательское парусное судно «Искра», гидрографическое судно «Вице-адмирал Воронцов», а также иные корабли и подразделения Тихоокеанского флота. Были задействованы водолазы, специалисты по гидроакустике и ветераны-подводники. Исследования осложнялись неблагоприятными условиями: слабой видимостью, сложным рельефом дна и сильными течениям.
И вот, экипаж спасательного судна «Игорь Белоусов» обнаружил на большой глубине объект цилиндрической формы. С помощью подводных телеуправляемых аппаратов были получены детальные изображения корпуса, которые показали, что он соответствует подводной лодке типа «Малютка». Следовательно, это и есть таинственно пропавшая М-49. Лодка была заложена на заводе «Красное Сормово» 26 июля 1937 года под кодовым номером «спецсудно 248» и стала головным кораблем XII серии, строившихся в Горьком.
«Малютки» считались «лодками прибрежной полосы» и предназначались для действий на небольшом удалении от портов базирования. Эти субмарины имели небольшие габариты, всего пару однозарядных торпедных аппаратов и могли погружаться на 50 – 60 метров. Главным преимуществом данного типа лодок являлась простота их доставки в части флота по железной дороге. Длина субмарины составляла всего 44,5 метра, ширина – 3,3 метра, а водоизмещение 204 – 206 тонн. Это, с одной стороны, облегчало перевозку субмарин с верфей на флот, с другой, в случае войны давало возможность перебрасывать их из одного моря на другое и обратно.
Кроме того, советское руководство, учитывая события на Дальнем Востоке, решило усилить Тихоокеанский флот, а заводов, способных строить подлодки на месте не было. В то же время доставка на Тихий океан субмарин большого и среднего класса была сопряжена с большими трудностями. А вот «Малюток» туда можно было отправить сколько угодно.
25 января 1939 года лодка №248 была спущена на воду в Сормовском затоне, а после достройки была по железной дороге доставлена на Черное море.
3 августа корабль под именем М-57 вошел в строй. Однако уже вскоре лодку снова подняли на сушу, погрузили на поезд и перевезли на Дальний Восток.
15 ноября 1939 года она под новым названием М-49 вошла в состав Тихоокеанского флота.
В августе 1941 года под командованием старшего лейтенанта Израиля Сибариновского лодка вышла в дозор на подходы к Владивостоку.
15 августа в 08.30 с нее пришла радиограмма: «Неизвестный транспорт курсом на зюйд-вест», после чего связь с подлодкой прекратилась, на базу она так и не вернулась.
Скорее всего, М-49 сбилась с заданного курса и подорвалась на мине советского оборонительного заграждения. Кстати, в составе погибшего экипажа из 22 человек был наш земляк, это 28-летний главный старшина, старшина группы мотористов Владимир Крапивин. Он был родом из села Ульяново Лукояновского района и призван местным военкоматом.
Дмитрий ДЕГТЕВ