Каботажные перевозки в РФ стартуют только с 1 сентября

Каботажные перевозки в России стартуют не с 1 марта, а с 1 сентября 2025 года. Так как именно осенью вступит в силу приказ Минтранса, который позволит оформлять заявки на подобные перевозки, рассказал «Логирусу» вице-президент Российского автотранспортного союза Валерий Алексеев.

Заявки перевозчики из ЕАЭС будут подавать в электронном виде в Ространснадзор. Срок рассмотрения – до 24 часов.

Глава ГК ГЛТ Павел Горбунов считает, что отмена запрета на каботаж несет в себе существенные риски для российских компаний. Ведь «коллеги» из ЕАЭС имеют более выгодные условия ведения бизнеса.

– Например, в некоторых странах ЕАЭС ввозные таможенные пошлины на магистральные тягачи и прицепы отсутствуют, либо существенно ниже российских, что делает стоимость транспортных средств ниже тех, что актуальны для РФ. Кроме того, из-за меньших затрат на кредитные и лизинговые платежи, перевозчики могут начать демпинговать цены, – опасается Павел Горбунов.

Особенно тяжело российским перевозчикам будет конкурировать с транспортными компаниями из ЕАЭС на обратных рейсах, считает эксперт. Наиболее востребованным направлением могут стать каботажные перевозки из Китая через Казахстан, а затем – по территории Дальневосточного региона России, уточнил совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов. Так как объем грузов на этом направлении по итогам 2024 года существенно увеличился и продолжает расти.

– В этом случае конкурентные преимущества могут получить транспортные компании из Казахстана, однако многое будет зависеть от сроков, условий и качества доставки, которое они предложат клиентам, – подчеркнул Вадим Филатов.

Но серьезного ценового демпинга со стороны перевозчиков из ЕАЭС ждать не стоит, полагает генеральный директор компании КИТ Михаил Попов. В 2 раза дешевле они обратную загрузку брать не будут, рассуждает эксперт, а скидка в 5-10 тыс. рублей особого преимущества не даст.

Управляющий директор ГК «Совтрансавто» Владимир Тян считает, что после отмены запрета на каботаж российские транспортные компании смогут конкурировать с перевозчиками из ЕАЭС на внутреннем рынке, где главное – это стратегия развития и экспертиза в управлении парком.

Кроме того, даже после разрешения каботажных перевозок будет действовать ряд ограничений, добавил совладелец и заместитель директора ПЭК Вадим Филатов. Так, иностранная транспортная компания сможет выполнить по территории России не более трех последовательных рейсов, последний из которых должен быть завершен в течение семи дней с момента международной доставки. Более того, сохраняется запрет на каботажные перевозки опасных грузов.

– Такие ограничения будут сдерживать спрос на доставку мощностями иностранных перевозчиков на российском рынке, – считает Вадим Филатов.

Напомним, согласно постановлению правительства от 30 ноября 2024 года №1694, с 1 марта 2025 года запрет на каботажные грузоперевозки для компаний из стран ЕАЭС по территории РФ будет снят, но с рядом условий и ограничений. LR