«Москвич» в печали: почему главный автомобильный завод столицы стал снова убыточным

Планы у новых хозяев «Москвича» были большими. В 2023 году здесь собирались выпускать целых 50 тысяч машин. С большой помпой в октябре прошлого года завод представил «Москвич 6», которому предрекали судьбу лимузина для чиновников. На поверку лифтбэк оказался точной копией «китайца» JAC Sehol A5, который еще и стоил на 1 миллион рублей дороже оригинала.

Представляя новый флагман завода, мэр Москвы Сергей Собянин заявлял:

«Год борьбы за выживание „Москвича“ показал, что „Москвич“ побеждает. Год назад здесь были пустые цеха, сегодня уже произведено 26 тысяч машин.»

Откуда у московского градоначальника взялась эта цифра, остается только гадать. Куда делись 7 тысяч машин, которые были якобы в наличии в сентябре? И работал ли завод с осени до конца года? В любом случае, победные реляции мэрии никак не бьются с реальными показателями завода.

Причиной такого развития событий стал «спаситель» «Москвича» — китайский автопром. «Автостат» прогнозировал, что на конец года в России продадут около 1 миллиона новых изделий из Поднебесной. Такого бума еще в начале года не ожидал никто, а рост, по сравнению с 2022 годом, составил 45%. В текущем году «китайцев» станет еще больше — по прогнозу «Автомаркетолога», автопром Поднебесной поставит в Россию 1 миллион 170 тысяч машин.

Теперь гендиректор «Камаза» сократил планы на текущий год — вместо 50 тысяч на заводе будут выпускать 30-35 тысяч машин. А это значит, что перспектива прибыли, а с ней и развития отодвигается еще дальше. Проблема с комплектующими остается нерешенной, да и с ценой заводчане не угадали. Только при таком штучном производстве вряд ли тут можно что-то исправить.