Mieux vaut tard que jamais. À contexte de crise, réponse adaptée. Pour regagner la confiance de ses clients touchés par les problèmes de fiabilité et la casse de la courroie de distribution touchant les moteurs PureTech 1 litre et 1,2 litre produits avant juin 2022, mais aussi plus généralement pour rassurer l’ensemble des consommateurs, le groupe Stellantis a décidé de lancer une vaste campagne d’indemnisation.
Au sein du groupe, on se défend d’y voir un lien de cause à effet avec le départ de Carlos Tavares. Le programme était déjà en gestation mais il a été accéléré avec l’arrivée de Jean-Philippe Imparato à la direction des opérations européennes du groupe. Cette décision s’inscrit dans un contexte de changement profond de politique commerciale. «C’est un sujet que le groupe prend très au sérieux. Nous voulons retrouver la confiance de nos clients. C’est une priorité absolue », souligne Valérie Candeiller qui cumule les casquettes de directrice de la communication et de responsable de l’expérience client de Peugeot. D’ailleurs, en mars 2024, Stellantis avait lancé une extension de garantie de 10 ans ou 175.000 km sur les moteurs PureTech. En complément de ces mesures de garantie, le constructeur a mis en œuvre un nouveau certificat « Check+ », attestant la fiabilité des véhicules d’occasion qui ont suivi les entretiens et les réparations recommandés, avec 100 points de contrôle, y compris la courroie de distribution pour les véhicules d’occasion vendus chez Spoticar ou dans le réseau agréé.
Des dizaines de milliers de véhicules concernés
Quatre marques sont impactées par la casse des moteurs PureTech : Peugeot, Citroën, DS et Opel. La marque sochalienne serait toutefois particulièrement touchée par ce problème de rupture de courroie de distribution entraînant des dégâts importants sur les moteurs essence PureTech. Sans qu’aucun chiffre ne soit avancé, plusieurs dizaines de milliers de véhicules seraient affectés par ces soucis de fiabilité. Les moteurs concernés par ces problèmes de fiabilité sont les blocs PureTech 1, litre et 1,2 litre atmosphérique produits entre juin 2012 et juin 2022 et les mêmes versions suralimentées par un turbocompresseurs produits entre avril 2014 et juin 2022. Valérie Candeiller rappelle que le problème rencontré sur les moteurs PureTech est résolu depuis les productions de juin 2022.
Comment obtenir une indemnisation ?
À partir de ce jeudi 16 janvier 2025, les possesseurs de Peugeot, Citroën, DS ou Opel qui ont connu un problème de casse moteur peuvent ouvrir un dossier sur la plateforme mise en place par Stellantis (https://stellantis-support.com). Ce site est ouvert dans un premier temps à destination des clients français et espagnols, les plus touchés. «À partir de fin février, la plateforme sera déployée pour toute l’Europe», assure la porte-parole de Peugeot. Concrètement, les mesures d’indemnisation rétroactives couvrent les dépenses de réparation contractées entre le 1er juin 2022 et le 18 mars 2024. Une structure a été mise en place pour gérer les dossiers dans un délai de 1 mois et demi maximum mais le groupe automobile va traiter en priorité les actions collectives engagées. Stellantis a fait savoir qu’il faudrait remplir un certain nombre de critères pour bénéficier d’une indemnisation : l’entretien lié à la consommation excessive d’huile et/ou à la dégradation prématurée de la courroie de distribution doit être conforme au plan d’entretien du constructeur et avoir été effectué par n’importe quel professionnel de l’automobile, tandis que le diagnostic et la réparation doivent avoir été effectués par le réseau agréé.