Евросоюз решился-таки на введение пошлин до 38% для китайских автомобилей. Правда не всех, но, тем не менее, большинства. Это значит, что китайцы будут активнее осваивать российские рынки, а из Европы их будут постепенно вытеснять. Не сразу, не завтра, но и послезавтра вряд ли китайцы останутся в Европе.

Согласно плану Евросоюза, будут применять пять уровней тарифов. Производители автомобилей, которые сотрудничали со следователями из Брюсселя, получат тариф в 21%. Производители, которые не сотрудничали, получат тариф 38,1%. Это уже почти тарифная война, равноценная уходу с рынка. BYD, SAIC – это касается в первую очередь, Geely пока в меньшей степени.

Китайцы имели (и отчасти имеют) большие планы продвижения на европейские рынки, но сейчас их, фактически, выгоняют оттуда. Пекин такое хамство терпеть не будет и, как следствие, ответит аналогичными запретительными тарифами, а, возможно, не только ими.

Россия же не должна особо вмешиваться в эту историю. Да, возможно, китайские автопроизводители захотят сейчас больше поставлять в Россию, но нужно планомерно работать над снижением цен и повышением качества обслуживания. У России есть свой автопром и его нужно ставить в приоритет, хотя, конечно, вопросы к качеству продукции и цене возникают закономерные.