Казахи, белорусы и киргизы уже не выручат: с 1 мая дорогие иномарки станут еще дороже

Что изменится для импортеров автомобилей

Минпромторге заранее растры формулу расчета платежей за ввозимые автомобили. При этом речь идет не только о новых, но и подержанных машинах.

С мая утилизационный сбор будет рассчитываться по формуле: УС = УС ед + (Рс — Сз) х 0,5, где УС ед — единая ставка утилизационного сбора, Рс — средняя стоимость транспортного средства из перечня Минпромторга, а Сз — сумма затрат владельца на приобретение автомобиля.

— Если не вдаваться в детали, то суть этих новаций в том, чтобы сделать бессмысленным растаможивание автомобилей вне пределов России. — поясняет НИ таможенный брокер Виктор Лемешев. — Зачем вам искать каких-то посредников в Минске, Казахстане или Киргизии, если общая сумма платежей будет такая же, как в любой российской таможне? Но в любом случае процедура расчета платежей станет значительно сложнее. Импортеру придется подтверждать цену приобретенного за границей автомобиля, предоставляя не только договор купли-продажи, но и другие финансовые документы, включая счета-фактуры, спецификации, пассажирские таможенные декларации, отгрузочные листы, транспортные накладные, данные бухгалтерского и налогового учета, отчеты о денежных переводах, сертификат происхождения товара и другие квитанции. Полученная информация будет сопоставляться с данными о ценах на автомобили, которые ежеквартально публикуются Минпромторгом.

— Значит ли это, что серые дилеры исчезнут с авторынка?

— Ни в коем случае! Среди состоятельных людей России остается устойчивый спрос на европейские, американские и японские автомобили лакшери-класса — от «Мерседесов» всех мастей до «крузаков» и «Рэнж Роверов». Разумеется, что они станут дороже на несколько миллионов рублей. Но практика показывает, что «Гелендвагены» по 40 миллионов «Лексусы» по 25 миллионов так или иначе находят своих хозяев. И эти люди вряд ли побегут покупать официальных китайцев или «Москвичи».

— Коснутся ли нововведения с 1 мая частных лиц, которые привозят или оформляют иномарки для личного пользования без права перепродажи в течение года?

— Нет, не коснутся. Этот канал все еще не закрыт государством. Вы действительно можете не платить повышенный утильсбор и пр., если берете машину для себя. Но как и раньше, все эти операции по оплате, перегону автомобилей связаны с определенными рисками. Например, в Германии гражданам России нельзя купить машину дороже 50 тысяч евро. Опять же не понятно, как ее оплачивать, если прямых платежей между странами нет. А всякого рода обходные варианты требуют и дополнительных затрат, и несут в себе риски потерять деньги. Хотя надо заметить, что проверенные фирмы-посредники (а они есть!) научились работать четко и без сбоев. Так что перед покупкой советую тщательно изучать биографию и репутацию посредников.