«Сирийская тень над Арменией»: публицист о протурецких устремлениях команды Пашиняна
Публицист Андрей Арешев в издании «Ноев ковчег» напоминает, что в недавнем интервью турецким журналистам, прокатившимся в Ереван за счет принимающей стороны, Никол Пашинян вновь порассуждал о нормализации армяно-турецких отношений, об открытии границы без предварительных условий и о готовности обеспечить беспрепятственные железнодорожные грузоперевозки через Мегри.
Увы, уже не звучит сенсацией, по мнению Арешева, и утверждение о том, что «международное признание геноцида армян не входит в число приоритетов нашей внешней политики».
Более того, в статье на сайте агентства «Арменпресс» премьер рассказал о готовности Еревана к разблокированию транспортных коммуникаций в регионе:
«…С точки зрения готовности физической инфраструктуры, например, грузовые автомобили могут въезжать на территорию Республики Армения по участку Лачин — Корнидзор через КПП „Корнидзор“ (в Сюникской области), проезжать по нашим дорогам до армяно-турецкой границы и въезжать в Турцию через КПП „Маргара“. То же самое и в обратном направлении.
Физическая инфраструктура, необходимая для таких транзитных грузоперевозок, готова прямо сейчас, осталось принять де-юре решение. Мы готовы принять это решение, если будет заинтересованность со стороны Азербайджана и Турции. Мы обеспечим безопасность этих грузоперевозок, но если возникнет психологическая сложность для азербайджанских водителей и грузовиков, то эти грузоперевозки могут быть организованы турецкими грузовиками, которые всегда ездили и продолжают активно ездить по дорогам Армении. То же самое могут делать и грузовики из других стран».
Кроме того, армянская сторона предложила «на данном этапе начать открытие коммуникаций с железнодорожных грузовых перевозок по направлению Зангелан — Мегри — Ордубад и обратно, а также по направлению Ерасх — Ордубад — Мегри и обратно… Мы в письменном виде предложили вариант, который не принижает суверенитет, юрисдикцию и территориальную целостность ни одной из сторон. Если заботой Баку является обеспечение надежной перевозки грузов в Нахичевань и из Нахичевани, то этот вопрос решен», так что, если не считать некоторых мелких задач, таких как строительство железнодорожных участков Нрнадзор — Карчеван и от Ерасха до границы с Нахичеванью, по версии Пашиняна, как говорится, дело в шляпе.
«В настоящее время Армения ведет достаточно динамичный диалог с Турцией с целью установления дипломатических отношений и открытия границ между двумя странами. По сей день нам удалось сделать несколько небольших, но ощутимых шагов, однако ряд договоренностей еще не реализован… мы продолжаем диалог. Еще раз — если отношения будут полностью урегулированы, это будет выгодно не только двум странам, но и ряду других игроков в регионе и за его пределами», — подтвердил в одном из интервью министр иностранных дел Арарат Мирзоян.
Готовность к открытию границы с Турцией подтверждается и передачей 28 февраля под контроль Пограничных войск Армении основательно отреставрированного (за 1 млрд. драмов, или 2,5 млн долл.) летом 2022 года контрольно-пропускного пункта «Маргара».
«С 1 марта 2025 года весь пограничный контроль въезда/выезда на всех КПП — действующих и недействующих — будут осуществлять только армянские пограничники», — сообщил Никол Пашинян в одном из своих посланий в социальных сетях.
И это, как говорится, только начало.
«Не секрет, что во время одного из раундов армяно-азербайджано-турецких переговоров армянская сторона предложила в тестовом режиме запустить транспортный коридор через Маргару, чтобы грузы из Турции шли через Армению в Грузию, а оттуда в Азербайджан», — пишет аналитик Alphanews Бениамин Матевосян.
При этом армянская сторона могла еще и предложить, чтобы для граждан Турции и Азербайджана был упрощенный таможенный и паспортный контроль. Российских же пограничников убрали из Маргары, чтобы «тонкие струны души» азербайджанцев и турок не задевать досмотром, а то мало ли что они будут перевозить через Армению.
Пока Реджеп Эрдоган разыгрывает роль «хорошего следователя», складывается впечатление, что в Баку едва ли удовлетворены миротворческими усилиями Еревана, намереваясь последовательно добиваться возобновления транспортного сообщения на собственных условиях, и прежде всего — по вожделенному Зангезурскому коридору, который все чаще рассматривается в контексте более широкого Срединного коридора между Китаем и Европой.
И если понадобится — добиваться преференций, в том числе и путем очередной военной эскалации, если таковая будет сочтена целесообразной. В качестве информационного прикрытия, как и прежде, могут использоваться традиционные мантры о «милитаризации» Армении при помощи внешних игроков.
Почти два года назад, в июне 2023 года, по итогам очередной встречи трехсторонней рабочей группы вице-премьеров Армении, Азербайджана и России был подготовлен и согласован комплексный документ по вопросам восстановления транспортного сообщения.
Как рассказал тогда заместитель председателя правительства РФ Алексей Оверчук, оно должно было начаться с восстановления железной дороги по линии Ерасх — Джульфа — Мегри — Горадиз. Исходя из уважительного отношения к суверенитету сторон, определялись основные подходы к порядку пересечения границы между Азербайджанской Республикой и Республикой Армения.
Ни одна из сторон не подвергает сомнению, что отдельные отрезки этой дороги будут находиться в юрисдикции той страны, на чьей территории они будут находиться: «…применительно к данной дороге в Азербайджане будет применяться азербайджанское законодательство, а в Армении — армянское. Казалось бы, это очевидные вещи, но с учетом отношений, сложившихся между двумя государствами и народами, все это необходимо оговаривать».
В мире сложно найти примеры, когда противоборствующие стороны садились за стол переговоров и начинали говорить о восстановлении транспортного сообщения практически сразу после прекращения боевых действий.
Как следовало из слов Оверчука, стороны должны были взять паузу, привлечь экспертов, тщательно проанализировать любые предложения и решения:
«Конечно же, никто не будет в угоду скорости подписания документа ставить на второе место безопасность людей и грузов, которые будут перемещаться по этой дороге. Вот это очень важный момент, который пока не дает ответить на вопрос, когда произойдет разблокирование».
Подходы российской стороны активно критиковались частью армянского экспертного сообщества, а на смену трехсторонней рабочей группе пришел армяно-азербайджанский формат без участия российской стороны, на который, видимо, делаются определенные расчеты.
Поддерживая тесные контакты с Реджепом Эрдоганом, Пашинян «готов заменить Россию Анкарой в обмен на сохранение своей власти», не без оснований пишет одно из осведомленных армянских изданий.
В любом случае, как о том свидетельствуют и трагические события в приморских провинциях Сирии, более плотное вовлечение Турции в региональные процессы на Кавказе чревато неоднозначными последствиями для Армении и для ее народа, резюмирует Андрей Арешев.