Иркутские ученые разработали аналог импортного "расходника" для РЖД

"Мы завершили работу над проектом по созданию аналога колена рельсорезного станка - это резинотехническое изделие сложной формы, сегодня очень дорогое в закупе, без которого станок не может функционировать. Провели успешно эксплуатационные испытания на РЖД. Сейчас готовим первую пробную партию", - сказал Дульский.

По его словам, главной технической задачей проекта импортозамещения стало изготовление технологической оснастки для получения изделия нужной формы из сырой резины.

"Сначала искали материал, экспериментировали с силиконом, из которого было проще получить требуемую форму. Испытывали изделия в своей лаборатории. Пришли к выводу, что для обеспечения эксплуатационных качеств надо использовать сырую резину. Разработали технологическую оснастку с использованием аддитивных технологий и теперь можем наладить выпуск необходимого количества "расходников", - сказал Дульский.

Работы над проектом велись два года по запросу Иркутской механизированной дистанции инфраструктуры - структурного подразделения Восточной дирекции по эксплуатации путевых машин ОАО "РЖД", уточнил собеседник агентства.

Иркутский государственный университет путей сообщения считается вузом, рожденным БАМом, - он был открыт в Иркутске в 1975 году, через год после начала строительства Байкало-Амурской магистрали, для обеспечения этого масштабного проекта кадрами. В настоящее время это один из ведущих учебных и научно-инженерных центров России в сфере железнодорожного транспорта. В состав университетского комплекса входят головной вуз в Иркутске, два филиала высшего образования в Красноярском и Забайкальском краях, филиал в Монголии и пять филиалов среднего профобразования в Иркутске, Красноярске, Чите и Улан-Удэ. Ежегодно ИрГУПС выпускает более 2 тыс. специалистов.