В июне спрос на автомобили отечественного бренда не превысит 30 тысяч экземпляров, тогда как год назад показатель был почти на 10 тысяч выше. Руководитель предприятия связывает это с политикой Центробанка: при высокой ключевой ставке люди не берут автокредиты, а держат деньги на вкладах, по которым банки предлагают привлекательные условия.
В мае 2025 года продажи Lada упали до 26,3 тысячи, в июне вряд ли превысят 28 тысяч. Перспективы выйти за 30 тысяч штук в месяц Соколов пока не видит. По его мнению, проблема не в качестве продукции, а в отложенном спросе: жители России откладывают покупки до лучших времен.
Падение продаж сказывается и на Ижевске: на площадке готовой продукции автозавода копятся новые «Ларгусы», и новые комплектации не сильно увеличивают продажи. На ПМЭФ-2025 АвтоВАЗ представил новый кроссовер Azimut на платформе «Весты», которая прежде была основой производственной программы автозавода в Ижевске, но его, в лучшем случае, запустят только в 2026 году. Еще 10 лет назад это было невозможным. Предшественник Максима Соколова швед Бу Андерсон тогда прямо ответил на вопрос корреспондента Udm-info о возможности разработки и производства других автомобилей на этой базе. Бывший топ-менеджер американского концерна General Motors и российских АвтоГАЗа и АвтоВАЗа был краток: «No». Это произошло при многочисленных свидетелях во время презентации линейки «Весты» на Центральной площади Ижевска.
Что ж, времена меняются.
Напомним, что в прошлом году на ижевском автозаводе выпустили более 50 тысяч Lada Largus, что примерно соответствует первоначальным планам. Сейчас, по словам Максима Соколова, планы придется сокращать.