Юрий Крупнов: Амур должен стать логистической магистралью всего разворота на Восток
Глава Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко выступил с инициативой совместно с Китаем восстановить судоходство на реке Амур. Об этом он заявил в ходе сессии «Остров Большой Уссурийский: новый вектор развития трансграничного сотрудничества» на Российско-китайском форуме. Глава ведомства подчеркнул важность укрепления транспортно-логистического партнёрства между странами, развития приграничной инфраструктуры и портовых зон.
«Амур — это стратегическая магистраль, связывающая треть территории России, но её потенциал используется не полностью. В прошлом грузооборот достигал 36 млн тонн. Нам необходимо возродить судоходство, наращивая как грузовые, так и пассажирские перевозки, и создать систему взаимного захода судов», — отметил он.
Андрей Тарасенко также выделил перспективы перевозки контейнеров и грузов через речные хабы. Уже сейчас реализуются проекты, обеспечивающие выходы к Китаю, Якутии и Северному морскому пути. Основным логистическим узлом назван Хабаровский речной порт.
Заместитель председателя Экономического совета ЛДПР, председатель Наблюдательного совета Института демографии, миграции и регионального развития Юрий Крупнов заявил, что к реализации инициативы нужно приступать немедленно ввиду её стратегической важности для экономики России.
«Это правильное и крайне своевременное решение. У нас в целом использование логистических возможностей рек упало на порядок за последние 30 лет. Что касается Амура, то это река с выходом в Тихий океан, на которой всегда использовались суда класса «река-море». В ситуации, когда мы повернулись на Восток, а пропускной способности железных дорог не хватает, восстановление судоходства по Амуру — это абсолютный приоритет», — отметил эксперт.
Юрий Крупнов положительно оценил и выбор Китая как партнёра по этому важнейшему проекту. Его реализация требует строительства причалов и другой инфраструктуры с обеих сторон. Он напомнил, что для северо-восточных провинций Китая Амур — это единственный выход в океан.
«Это можно и нужно использовать в экономическом плане. Кроме того, Китай — сам по себе великая речная держава, чего стоит самая крупная и полноводная река в Евразии Янцзы. Совместная работа даёт нам возможность соединить и использовать уникальный опыт современного Китая и СССР для восстановления судоходности рек и развития речного транспорта. Мы можем через это создать логистическую магистраль всего поворота на Восток», — заключил специалист.
Отметим, ранее Хабаровский край и Российский союз туриндустрии договорились о развитии круизного судоходства по Амуру. Именно это направление обеспечивает основной объём въездного туризма из Китая — около 78% в 2024 году.