Все автомобили имеют полный или монопривод, а также обладают обычным или увеличенным дорожным просветом. Эти параметры могут по желанию сочетаться, например, полный привод с небольшим клиренсом, что чаще всего встречается на седанах Mercedes-Benz, BMW и Audi.
Полноприводная трансмиссия в этих машинах предназначена не для бездорожья, а для повышения безопасности в сложных дорожных условиях. В случае моноприводных автомобилей большой дорожный просвет может быть предпочтителен в ряде ситуаций, напоминает эксперт «За рулем» Алексей Ревин.
Море по колено
Человек, очарованный знаком 4x4, считает, что справится с любым сугробом. Однако когда он застревает, количество ведущих колес не имеет значения. Без лопаты не обойтись. Вытянуть низкий полноприводник из снега сложнее, чем высокий моноприводный автомобиль. К тому же у полноприводника больше подверженных повреждениям деталей.
Бордюр
Забираться на бордюр автомобили, в общем-то, не должны. Но на практике встречаются случаи, когда без этого не обойтись. К примеру, нужно объехать (с разрешения сотрудника ДПС) место ДТП, а сделать это можно только заехав на тротуар. Или выбраться с парковки, если «добрые люди» заставили вашу машину вторым рядом и не оставили контактного номера телефона.
Парковка
Городские автомобили очень часто паркуются передней частью к бордюру, и здесь высокий клиренс трудно переоценить. Поцарапанные бамперы седанов с надписью 4 matic на корме — живое тому свидетельство.
- «За рулем» можно читать в Viber
Источник: «За рулем»
Голосование в Гран-при «За рулем» 2024 стартовало!
Вы помогаете нам выбрать лучшие автомобильные новинки года.
Совсем скоро среди тех, кто проголосовал, мы разыграем три Лады.
Желаем всем удачи!