«Стройка затянется на год». NN.RU узнал у экспертов, как проблема с техникой повлияет на открытие станций метро в Нижнем

В начале ноября стало известно, что тоннелепроходческие щиты, которые привезли в Нижний Новгород в феврале, не будут использовать при строительстве новых станций метро. Сложности возникли в договоре с поставщиками иностранного оборудования. Нижегородцы обеспокоены, что это может повлиять на сроки сдачи новых станций на площади Свободы и Сенной. Однако подрядчик уверяет, что решение уже есть. Что по этому поводу думают транспортные эксперты и как отзыв щитов может отразиться на сроках открытия станций — в материале NN.RU.

Прокладывать тоннель для новых станций метро щит, которому дали имя «Владимир», начал девять месяцев назад. В конце января комплекс двинулся от Сенной в сторону площади Свободы. Планировалось, что еще один щит пойдет параллельно, а второй будет двигаться навстречу со стороны улицы Горького.

Два тоннелепроходческих комплекса привезли в Нижний Новгород еще в феврале. Громадные механизмы, которые в собранном виде весят около 500 тонн, разместили на стройплощадке на улице Горького. Спустя восемь месяцев оборудование так и не запустили — щиты продолжают стоять разобранными.

В начале ноября в телеграм-канале «МетроНН» появилась информация, что, вероятнее всего, привезенные щиты использовать не будут. Такое решение приняла компания, предоставившая иностранное оборудование подрядчику «Моспроект-3».

— Прежним руководством компании планировалось, что субподрядчик привезет в Нижний Новгород два тоннелепроходческих комплекса иностранного производства для строительства Автозаводской и Сормовско-Мещерской линий метро с последующей оплатой. В настоящее время договорные отношения не согласованы по независящим от сторон обстоятельствам, — говорится в телеграм-канале «МетроНН».

Официальная причина, по которой щиты отозвали, не сообщается. Однако, как пишет «Коммерсантъ-Приволжье» со ссылкой на источники, оборудование китайского производства не было сертифицировано в России. Поэтому его нельзя использовать.

Чтобы решить проблему с щитами, компания «Моспроект-3» решила арендовать оборудование. В конце октября организация объявила торги на сайте госзакупок.

В документе говорится, что аренда обойдется в 213,8 миллиона рублей. Вместо двух щитов подрядчик планирует взять один — он пойдет от станции «Горьковская» до площади Свободы. Из-за этого компания решила изменить и схему проходки. Подвести итоги торгов собираются в середине ноября.

Нижегородцы переживают, что из-за отзыва щитов со стройки открытие новых станций метро затянется. Как рассказал NN.RU транспортный аналитик из Москвы Владислав Булгаков, подобная ситуация с тоннелепроходческими комплексами, на его взгляд, складывается впервые.

— Всё же тоннелепроходческий щит — это такое оборудование, работа которого максимально четко расписана. Одна процедура по сборке и разборке занимает три месяца, — отметил эксперт.

По мнению председателя Союза пассажиров России Кирилла Янкова, возникшие проблемы могут быть связаны не только с сертификатами, но и с завершением сроков обслуживания щитов, или сложностями с доставкой запчастей, или оплатой.

Эксперт считает, что если вопросы с поставкой оборудования будут затягиваться, в крайнем случае подрядчик может продлить линию метро открытым способом. Он подразумевает разрытие траншеи или котлована для проведения работ. После чего яму засыпают грунтом.

Ситуация с щитами может отразиться как на сроках строительства станций в Нижнем Новгороде, так и на стоимости проекта. Однако как именно — пока неизвестно.

— Я думаю, что это, может быть, задержит строительство метро и сделает, наверное, его даже дороже, потому что новый щит надо заказывать. Но это не является каким-то непреодолимым технологическим препятствием, — отметил Кирилл Янков.

К такому же мнению приходит и аналитик Владислав Булгаков. Сроки строительства во многом будут зависеть от выбранной проходки щитов.

— Вопрос лишь в том, насколько серьезные изменения предстоят. Изначальная задумка была провести от Сенной до Свободы два щита параллельно, теперь же речь будет явно идти о том, чтобы щит «Владимир» построил второй тоннель от Свободы до Сенной. Думаю, при таком варианте стройка затянется на дополнительный год, — считает эксперт.

Если говорить о стоимости строительства, то из-за смены проходки проект может подорожать на 10-20%, считает Кирилл Янков. Однако, как предполагает специалист, этот этап далеко не самый дорогой при строительстве метрополитена.

Что касается аренды нового щита, по мнению Владислава Булгакова, «Моспроект-3» обратится за оборудованием к другой московской компании. Большинство фирм в России при строительстве подземок используют щиты немецкой фирмы Herrenknecht (Херренкнехт). Не исключено, что подрядчик выберет щиты этого производителя.

— Благо темпы строительства метро в столице сейчас не такие огромные, как в 10-е года, и часть простаивающего оборудования вроде есть, — отметил эксперт.

К слову, в России имеются щиты и отечественного производства. Однако, как подчеркивает транспортный аналитик Булгаков, их скорость проходки несколько ниже, чем у иностранных комплексов.

Пока власти не уточняют, как ситуация с отзывом щитов повлияет на сроки строительства станций в Нижнем Новгороде. Как отметили в ГУММиД, комментарии по этому поводу ведомство сможет дать лишь после завершения процедуры закупки и положительного заключения по оставшимся этапам от ГлавГосЭкспертизы. На данный момент, по информации ведомства, сроки строительства не изменились — открыть станции хотят до конца 2025 года.