Ан-2 не имеет календарного срока службы, заявил его разработчик
Фото: Руслан Яроцкий © URA.RU
Разработчик самолета Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 простаивающих воздушных судов. Это может помочь решить проблему дефицита самолетов на местных авиалиниях в ближайшие 5–7 лет.
«Разработчик Ан-2 предложил восстановить летную годность примерно 700 простаивающих самолетов. Это позволит решить вопрос дефицита на местных линиях в ближайшие пять-семь лет», — сообщил «Коммерсант» со ссылкой на ФАУ «СибНИА им. Чаплыгина». Инициатива обсуждалась на совещании с эксплуатантами Ан-2 на площадке Московского авиаремонтного завода (АРЗ) ДОСААФ.
Как заявил разработчик Ан-2, решить проблему нехватки самолетов на местных линиях можно за 5–7 лет. По его мнению, у этой модели нет ограниченного срока службы.
По оценкам разработчика, ресурс Ан-2 выработан лишь на 25–30 %, и эти самолеты можно дальше использовать, так как у них нет календарного срока службы. Ремонт одного самолета Ан-2 на российских заводах обойдется в 17–25 миллионов рублей. Восстановление всего парка ныне неиспользуемых самолетов Ан-2 потребует от 14,5 до 21 миллиарда рублей.
Возвратом Ан-2 на рейсы летом 2025 года предлагали решить проблему нехватки самолетов малой авиации. Тогда тоже отмечалось, что у многих советских «кукурузников» еще остался летный ресурс.
В том же году в России протестировали второй отечественный аналог Boeing. Была завершена сборка 14 пассажирских лайнеров МС-21 в рамках серийного производства. МС-21 является вторым самолетом, прошедшем тестовые испытания в России в рамках программы создания российского аналога Boeing. Обо всех достоинствах полностью первого российского импортозамещенного самолета и об истории его создания — в материале URA.RU.