Эксплуатация грузовиков из Китая в РФ может вызывать проблемы и угрозы безопасности

Недавно Антон Шапарин, занимающий пост вице-президента Национального автомобильного союза (НАС), заявил о возможности приостановки Росстандартом деятельности одного из крупных китайских автопроизводителей в России. Это произойдет в том случае, если подтвердится, что его автомобили оборудованы бракованными сиденьями, сообщает корреспондент «Ридуса» Виталий Горностаев.

По словам журналиста, если компания признает существование проблемы, Росстандарт обязан будет организовать отзыв автомобилей. В этом случае все пострадавшие в России должны будут обратиться в суд с исками к производителю. Помимо этого, у Росстандарта есть возможность приостановить деятельность компании на 90 дней и наложить на нее серьезные штрафы.

Стремительное распространение китайского автопрома в России позволяет компаниям из Китая действовать чересчур уверенно. Это привело к тому, что качество и выполнение стандартов безопасности в условиях постоянного роста цен оставляют желать лучшего, особенно в отношении средних и тяжелых коммерческих автомобилей и автобусов.

С ростом эксплуатации китайских грузовиков в России возникают и иные проблемы. Одной из главных является отсутствие запчастей для ремонта. По словам пользователей, наибольшие сложности связаны с электроникой, кузовными элементами и специфическими деталями, которые невозможно заменить продукцией других брендов.

Также серьёзной проблемой остаётся поставка некоторых запчастей для обслуживания и ремонта. Многие китайские компании не создают в России необходимые склады, вследствие чего сроки доставки запчастей из Китая могут растянуться на месяцы.

Если для владельцев легковых автомобилей это может быть лишь неудобством, то в грузовом бизнесе подобные задержки могут обернуться простоями и значительными финансовыми потерями.