Комментарии 0
...комментариев пока нет
Формула-1. Гран-при Монако. Квалификация
Гонщик команды «МакЛарен» выиграл в эту субботу в Монако не только право стартовать с первого места. Ландо Норрис побил по скорости прохождения быстрого круга в квалификации рекорд, который был установлен здесь его соотечественником Льюисом Хэмилтоном ровно 6 лет назад. Единственный из числа действующих пилотов Формулы-1 монегаск Шарль Леклер, победивший на трассе в Монте-Карло в прошлом году, будет стартовать в воскресной гонке вторым.
Месяц май в этом районе Средиземного моря славится сразу двумя событиями мировой славы. Это Каннский кинофестиваль и Гран-при Монако Формулы-1. Долгое время финалы этих двух мероприятий совпадали даже по дню проведения. Это создавало определенный конфликт интересов, поскольку приезжающая сюда со всех уголков мира фешенебельная публика вынуждена была «разрываться», чтобы успеть побывать и там, и там. В 2018-м году организаторы договорились развести эти события, и этап чемпионата мира по автогонкам был запланирован на неделю позже, чем день закрытия кино-фестиваля. Казалось бы, разумное решение. Но оно не учло тот факт, что «толстосумам» и знаменитостям пришлось либо неделю между этими мероприятиями проводить здесь «без дела», либо приезжать во второй раз после окончания «киношных» торжеств.
И тогда организаторы нашли «соломоново решение». Начиная с 2019-го года Каннский кино-фестиваль завершал свою работу в субботу накануне Гран-при Монако. Поэтому заинтересованная VIP— публика могла себе позволить и в паддоке Монте-Карло отметиться, и субботний вечер провести под звуки фанфар заключительного вечера награждения звезд кино. А потом уже, хорошо выспавшись, прямо с недалеко пришвартованной яхты прийти в паддок Формулы-1, чтобы засвидетельствовать там свое присутствие, как элемент наполненной интересными событиями жизни.
Как ни странно, этот вариант «соседства» двух мировых форумов особенно понравился владельцам роскошных яхт, которые бросают якорь сначала в Напульской бухте французской Ривьеры, а затем, пройдя по морю всего каких-то 45 км, швартуются у берегов княжества Монако. Это облегчило логистику перемещений для «сильных мира сего» и даже повысило посещаемость обоих мероприятий.
Правда, в последнее время популярность такого маршрута настолько возросла, что в порту Эркюль, по набережной которого проложена трасса в Монако, уже не хватает места для всех желающих «яхтсменов». И прибрежный участок моря княжества, судя по видео, сделанным с помощью дронов, превращается в пятнистую бело-синюю картинку, которая ко вторнику словно растворяется и исчезает. Кстати, среди яхт, с палуб которых приглашенные гости могли наблюдать за фрагментами событий на трассе, нашлось место и спущенной на воду в январе этого года яхте Макса Ферстаппена. Ее цена около 15 миллионов евро. С учетом того, что голландец вместе с Келли Пике, недавно подарившей гонщику дочь, живут именно в Монако, это новенькое морское судно выглядит вполне себе приемлемым атрибутом жизни 4-кратного чемпиона мира на средиземном побережье.
Гоночный уикенд в Монте-Карло начинается раньше обычного. Уже в среду вечером на местном стадионе проводится благотворительный матч команды гонщиков против команды правящего князя Монако Альберта Второго, в составе которой играют «ветераны» из числа звезд мирового футбола. Знаменитый своими спортивными увлечениями, среди которых футбол и автогонки, 67-летний монарх до недавнего времени сам иногда выходил на поле, чтобы поиграть в мяч. Это должно было придавать благотворительному событию большую значимость.
Мне доводилось в начале десятых годов бывать на подобных матчах. Не могу сказать, что трибуны были тогда уж очень переполненными, но помимо местных жителей всегда находилось несколько тысяч фанатов Формулы-1, которые приезжали заранее на гоночный уикенд посмотреть на этот матч. В моих личных архивах сохранились даже снимки Михаэля Шумахера и Виталия Петрова, играющих вместе на тех благотворительных мероприятиях. Соперники на трассе, они были товарищами по футбольной команде, демонстрируя свое мастерство не только в управлении болидами, но и владении мячом.
В минувшую среду первое символическое касание по мячу делала принцесса Шарлен, уже 14 лет состоящая в браке с князем. И победила в этом матче со счетом 6:4 именно ее команда. Впрочем обилие голов и возможность повидать мировых звезд футбола и автоспорта не оставило посетивших этот мачт зрителей равнодушными.
В истории Формулы-1 лишь однажды монегаск выиграл домашнюю гонку. И это был в сезоне-2024 именно Шарль Леклер. Надо сказать, что на узкой уличной трассе в Монте-Карло выиграть квалификацию, это означает почти гарантировать себе победу в гонке. Однако Шарлю понадобилось для того, чтобы выиграть Гран-при Монако, трижды завоевывать поул. И лишь в прошлом году все у него получилось как надо. Правда, в силу обстоятельств, сменив шины на первых кругов в режиме машины безопасности, Леклер затем до самого финиша ехал в темпе на 3 секунды медленнее обычного, стараясь не рисковать и избежать случайных помех. Это превратило гонку для болельщиков в унылое созерцание «покатушек» без боев и схваток. И в FIA в нынешнем сезоне даже ввели особое правило по поводу необходимости проведения двух пит-стопов. Нет, конкретно об обязательной дополнительной остановки в боксах в документе Федерации ничего не сказано. Но появилось требование использования трех комплектов шин, вместо двух, о чем гласили правила до этого сезона. По мнению спортивных чиновников, это обстоятельство должно внести дополнительную интригу в гонку на улицах княжества.
Впрочем, нельзя сказать, что гонка в Монако — это неинтересное мероприятие без обгонов и с заранее определенным сюжетом. Улицы княжества здесь видали самые разнообразные интриги. Недаром же в мировом автоспорте победа на этом Гран-при Формулы-1 считается одним из трех наивысших достижений наряду с победой в гонке «24 часа Ле-Мана» и «500 миль Индианаполиса», которые дают право называться обладателем «Тройной короны». Правда, неофициально. Но уже более 50 лет никто не может повторить единственный своего рода успех в этом престижном состязании, который был оформлен британцем Грэмом Хиллом.
Две из трех необходимых побед есть лишь у 7 гонщиков в мире, среди которых и действующий пилот Фернандо Алонсо. Испанец после двух побед в Монако в годы своего чемпионства сумел выиграть еще и суточную гонку в Ле-Мане. А вот Индианаполис двукратному чемпиону Формулы-1 так и не покорился. Три старта, «ноль» побед и лучший результат лишь 21-е место.
Есть еще шанс отличиться и у Хуана Пабло Монтойя. Две победы в «Инди-500» и выигранный Гран-при Монако в 2003 году. Для полного счета не достает лишь Ле Мана. И колумбиец трижды пытался его покорить. Увы, лучшим результатом на финише для Монтойи было лишь 7-е место.
При подготовке к нынешнему Гран-при Шарль Леклер был среди фаворитов. Он на всех свободных заездах и в пятницу, и в субботу был лучшим на быстром круге в Монте-Карло. Однако в самой квалификации монегаску не хватило совсем чуть-чуть, чтобы повторить свой прошлогодний успех и завоевать поул.
Если в первом сегменте пилоту «Ферарри» по-прежнему не было равных, то вот во втором всего на 9 тысячных доли секунды лучшее время оказалось у Ландо Норриса. И все решала последняя попытка завершающей части квалификации.
Первым в финальном сегменте поставил высоко зачетную планку Ландо Норрис, Шарль осторожничал и его время было лишь 3-м. Монегаск уступил еще одному пилоту «МакЛарен» Оскару Пиастри. Во второй попытке австралиец проехал быстрее всех, перехватив лидерство, но его напарник, побив рекорд трассы, вышел вперед. Леклер ехал позади пилотов британской «конюшни» и сумел найти в себе силы, чтобы проехать на своем «Феррари» на целых пол-секунды (!) быстрее своего лучшего собственного времени, обновив рекорд трассы. Казалось, поул вновь достанется местному кумиру. Но Норрис, предусмотрительно поехав затем на один дополнительный быстрый круг, сумел отвоевать у монегаска 0,099 сек. И в итоге именно Ландо стал обладателем нового рекорда трассы и поула на воскресную гонку.
Не удивительно, что, отвечая на вопросы Джолиана Палмера сразу после квалификации, Шарль Леклер был весьма расстроен. Он наверняка надеялся, что той пол-секунды, которую он хранил для себя в резерве и на которую он смог улучшить собственный результат в последней попытке, будет достаточно для очередной, уже 4-й его победы в квалификациях в Монако. Но увы, машина «МакЛарен», за рулем которой был Ландо Норрис, смогла проехать еще быстрее. Тройку лучших замкнул Оскар Пиастри.
Однако тут в расстановку сил вмешались стюарды. Оказалось, что еще в начале квалификации, когда на коротком круге в Монте-Карло были все 20 пилотов, у британского чемпиона произошел неприятный инцидент с его голландским конкурентом.
Льюис находился на медленном подготовительном круге, когда его предупредили с командного мостика итальянской скудерии, что сзади приближается к нему находящийся на быстром круге Макс. Правила предусматривают уступить гоночную траекторию в такой ситуации в квалификации более быстрой машине. И Хэмилтон сместился влево. Но тут же его инженер сказал, что Ферстаппен замедлился. Льюис, среагировав на новую информацию, начал свое ускорение, и в этот момент в его зеркалах появился несущийся во весь опор «Ред Булл» голландца. Пилот «Феррари» уступил дорогу, успев вовремя среагировать, чтобы избежать аварии. Но разозленный Макс пожаловался по радио на эту блокировку, и стюарды взяли инцидент в рассмотрение.
Разобравшись уже после окончания квалификации в случившемся, судьи вынесли свой безжалостный вердикт. Согласно ему, даже если пилот не был виноват в случившемся, он все равно допустил нарушение предписанных правил, вынудив соперника прервать его быстрый круг. Это послужило основанием для наказания британского чемпиона. На старте гонки Льюис потеряет 3 позиции, переместившись с 4-го на 7-е место. А вот Макс Ферстаппен, благодаря этому решению стюардов, займет позицию на стартовой решетке рядом с Оскаром Пиастри на втором ряду. Для Монако и такая «подвижка» многого стоит. Теперь Макс вполне может претендовать на подиум по итогам предстоящей гонки.
Наказание Льюиса позволило улучшить стартовые места еще двоим пилотам. Дебютант сезона и новичок команды «Рэйсинг Буллс» француз Исаак Хаджар удивил всех и теперь начнет свою гонку с 5-го места. Такового высокого результата, да еще и на скромной машине из группы аутсайдеров, от него откровенно никто не ожидал. Намного более опытный Юки Цунода начинал с Хаджаром этот сезон в одной команде и затем перешел в более сильную команду «Ред Булл». Так вот японец в Монако смог показать лишь 12-е время.
Что может быть более приятным для новичка Формулы-1, чем подобное «чемпионское соседство» на трассе в Монако? Фактически Исаак начнет гонку в окружении 11 чемпионских титулов: спереди 2-кратный голландский чемпион мира Макс Ферстаппен, рядом чуть поодаль 2-кратный испанский чемпион Фернандо Алонсо, а сразу за кормой француза — 7-кратный британский чемпион Льюис Хэмилтон. Главное для Хаджара — это не стушеваться на старте и не наделать глупостей в толчее первого круга с опытными ветеранами.
Из-за неудачного выступления в субботней квалификации обеих машин «Мерседес», о чем мы расскажем чуть ниже, в первой десятке освободились места, которые поспешили занять лучшие из остальных пилотов. Эстебан Окон по радостным крикам по радио своего инженера узнал, что он хоть на 0,1 сек, но сумел таки опередить самого Карлоса Сайнса из команды «Уильямс» и вышел в финальный сегмент. Там Эстебан проехал еще быстрее, и в итоговом протоколе француз занял 8-ю строчку. Следом за ним на стартовой решетке будет готовить свой болид к гонке Лиам Лоусон. Откровенно говоря, такого успеха здесь в Монако от новозеландца мы уж точно не ожидали. Учитывая сюрприз от его напарника по «Рэйсинг Буллс», о чем упоминалось выше по тексту, можно с уверенностью сказать, что дочерняя команда «Ред Булл» сумела на этот сезон построить довольно быструю машину. Посудите сами, два новичка чемпионата на Гран-при Монако будут стартовать за эту итальянскую скудерию в первой десятке.
Для самого Лоусона главным событием этой квалификации было то, что он не только вышел в финальную часть, но и сумел опередить Юки Цуноду, который заменил его в роли напарника Максу Ферстаппену после не совсем удачного начала сезона новозеландским гонщиком .
Последнее место в зачетной «десятке» занял Александр Элбон. Для него это было сродни провалу, несмотря на всю скромность имеющегося в его распоряжении болида «Уильямс». Алекс вел упорную дуэль со своим напарником в первом сегменте, уверенно обошел испанца во втором. А вот в завершающей части квалификации, когда даже на трафик уже нельзя было пожаловаться, поскольку на трассе осталось лишь 10 машин, Элбон проехал намного хуже своих возможностей. Повтори он в финале свой результат второго сегмента, и стартовал бы рядом со своим бывшим напарником по команде «Ред Булл» Максом Ферстаппеном. А так в итоге он будет готовить к гонке свою машину рядом с нынешним товарищем по команде «Уильямс» Карлосом Сайнсем и лишь на 10-м месте.
Поначалу так оно и вышло. В первом сегменте Джордж Рассел показал 5-е время, а Кими Антонелли с трудом, но прошел в следующую часть субботнего состязания. Но кто бы мог подумать, что на последних секундах, пытаясь обезопасить себя от соперников, плотно наседающих сзади, итальянский дебютант «Мерседес» допустит ошибку пилотирования? Причем в самом неожиданном месте. На выходе из тоннеля, где гонщики вынуждены активно тормозить перед входом в коварную шикану, Кими слишком оптимистично стал срезать левый поворот в опасной близости к защитным барьерам. И не рассчитал свою безопасную траекторию. Левое колесо слегка зацепилось за ограждение, и этого было достаточно, чтобы сломать рычаг подвески. В следующий правый поворот болид уже даже теоретически не мог вписаться. «Мерседес» итальянца уткнулся носом в барьеры.
Красные флаги прервали сессию, но времени оставалось слишком мало, чтобы ее возобновлять. После паузы, в ходе которой местные маршалы проявили свое традиционное мастерство по оперативной эвакуации разбитой машины с трассы, начался следующий сегмент. И тут неожиданно вновь появились красные флаги, и опять же из-за машины немецкой авторитетной марки. Мотор на болиде Джорджа Рассела потерял мощность. Пытаясь его реанимировать или хотя бы добраться до боксов, Джордж не нашел ничего лучшего, как продолжить накатом двигаться дальше, и он заехал в туннель. Там силовая установка отключилась полностью. Хорошо еще, что не было позади британца других машин. В Монако самое неудачное место для остановки — это как раз и есть туннель. Краном туда не заедешь, маленькие эвакуаторы расположены далеко от этой зоны. Хорошо еще, что машина осталась управляемой при выключенном двигателе. Маршалы откатили ее до выезда из туннеля и убрали с трассы, толкая по очереди от одного маршальского поста к другому. Джорджу пришлось для этого вернуться за руль, поскольку никто другой кроме пилота чисто физически не смог бы разместиться в кокпите болида.
Таким образом еще до начала гонки обе машины «Мерседес» оказались выбывшими из игры. Стартовать в Гран-при они будут с 14-го и 15-го мест, что при солнечной погоде практически исключает шансы на успешное выступление. Разве что чудо может случиться в этот день в Монако, но на него руководство немецкой «конюшни» уже и не рассчитывает.
Трансляция гонки начнется в 16.00 по минскому времени. Надеюсь, она будет интересным событием этого гоночного уикенда, полным интриги и борьбы.
Месяц май в этом районе Средиземного моря славится сразу двумя событиями мировой славы. Это Каннский кинофестиваль и Гран-при Монако Формулы-1. Долгое время финалы этих двух мероприятий совпадали даже по дню проведения. Это создавало определенный конфликт интересов, поскольку приезжающая сюда со всех уголков мира фешенебельная публика вынуждена была «разрываться», чтобы успеть побывать и там, и там. В 2018-м году организаторы договорились развести эти события, и этап чемпионата мира по автогонкам был запланирован на неделю позже, чем день закрытия кино-фестиваля. Казалось бы, разумное решение. Но оно не учло тот факт, что «толстосумам» и знаменитостям пришлось либо неделю между этими мероприятиями проводить здесь «без дела», либо приезжать во второй раз после окончания «киношных» торжеств.
И тогда организаторы нашли «соломоново решение». Начиная с 2019-го года Каннский кино-фестиваль завершал свою работу в субботу накануне Гран-при Монако. Поэтому заинтересованная VIP— публика могла себе позволить и в паддоке Монте-Карло отметиться, и субботний вечер провести под звуки фанфар заключительного вечера награждения звезд кино. А потом уже, хорошо выспавшись, прямо с недалеко пришвартованной яхты прийти в паддок Формулы-1, чтобы засвидетельствовать там свое присутствие, как элемент наполненной интересными событиями жизни.
Как ни странно, этот вариант «соседства» двух мировых форумов особенно понравился владельцам роскошных яхт, которые бросают якорь сначала в Напульской бухте французской Ривьеры, а затем, пройдя по морю всего каких-то 45 км, швартуются у берегов княжества Монако. Это облегчило логистику перемещений для «сильных мира сего» и даже повысило посещаемость обоих мероприятий.
Правда, в последнее время популярность такого маршрута настолько возросла, что в порту Эркюль, по набережной которого проложена трасса в Монако, уже не хватает места для всех желающих «яхтсменов». И прибрежный участок моря княжества, судя по видео, сделанным с помощью дронов, превращается в пятнистую бело-синюю картинку, которая ко вторнику словно растворяется и исчезает. Кстати, среди яхт, с палуб которых приглашенные гости могли наблюдать за фрагментами событий на трассе, нашлось место и спущенной на воду в январе этого года яхте Макса Ферстаппена. Ее цена около 15 миллионов евро. С учетом того, что голландец вместе с Келли Пике, недавно подарившей гонщику дочь, живут именно в Монако, это новенькое морское судно выглядит вполне себе приемлемым атрибутом жизни 4-кратного чемпиона мира на средиземном побережье.
Гоночный уикенд в Монте-Карло начинается раньше обычного. Уже в среду вечером на местном стадионе проводится благотворительный матч команды гонщиков против команды правящего князя Монако Альберта Второго, в составе которой играют «ветераны» из числа звезд мирового футбола. Знаменитый своими спортивными увлечениями, среди которых футбол и автогонки, 67-летний монарх до недавнего времени сам иногда выходил на поле, чтобы поиграть в мяч. Это должно было придавать благотворительному событию большую значимость.
Мне доводилось в начале десятых годов бывать на подобных матчах. Не могу сказать, что трибуны были тогда уж очень переполненными, но помимо местных жителей всегда находилось несколько тысяч фанатов Формулы-1, которые приезжали заранее на гоночный уикенд посмотреть на этот матч. В моих личных архивах сохранились даже снимки Михаэля Шумахера и Виталия Петрова, играющих вместе на тех благотворительных мероприятиях. Соперники на трассе, они были товарищами по футбольной команде, демонстрируя свое мастерство не только в управлении болидами, но и владении мячом.
В минувшую среду первое символическое касание по мячу делала принцесса Шарлен, уже 14 лет состоящая в браке с князем. И победила в этом матче со счетом 6:4 именно ее команда. Впрочем обилие голов и возможность повидать мировых звезд футбола и автоспорта не оставило посетивших этот мачт зрителей равнодушными.
Досадное поражение Шарля Леклера
Победитель прошлогоднего Гран-при Монако Шарль Леклер с самых первых пятничных заездов был настроен решительно. Еще бы! Любимчик местной публики, родившийся и выросший здесь же в княжестве, знающий местные улицы намного лучше других пилотов. По ним его водили в местную начальную школу, а затем он сам уже подростком бегал на занятия в учебное заведение. Кстати, пресс-центр Формулы-1 располагается в том же здании, что и средняя школа.В истории Формулы-1 лишь однажды монегаск выиграл домашнюю гонку. И это был в сезоне-2024 именно Шарль Леклер. Надо сказать, что на узкой уличной трассе в Монте-Карло выиграть квалификацию, это означает почти гарантировать себе победу в гонке. Однако Шарлю понадобилось для того, чтобы выиграть Гран-при Монако, трижды завоевывать поул. И лишь в прошлом году все у него получилось как надо. Правда, в силу обстоятельств, сменив шины на первых кругов в режиме машины безопасности, Леклер затем до самого финиша ехал в темпе на 3 секунды медленнее обычного, стараясь не рисковать и избежать случайных помех. Это превратило гонку для болельщиков в унылое созерцание «покатушек» без боев и схваток. И в FIA в нынешнем сезоне даже ввели особое правило по поводу необходимости проведения двух пит-стопов. Нет, конкретно об обязательной дополнительной остановки в боксах в документе Федерации ничего не сказано. Но появилось требование использования трех комплектов шин, вместо двух, о чем гласили правила до этого сезона. По мнению спортивных чиновников, это обстоятельство должно внести дополнительную интригу в гонку на улицах княжества.
Впрочем, нельзя сказать, что гонка в Монако — это неинтересное мероприятие без обгонов и с заранее определенным сюжетом. Улицы княжества здесь видали самые разнообразные интриги. Недаром же в мировом автоспорте победа на этом Гран-при Формулы-1 считается одним из трех наивысших достижений наряду с победой в гонке «24 часа Ле-Мана» и «500 миль Индианаполиса», которые дают право называться обладателем «Тройной короны». Правда, неофициально. Но уже более 50 лет никто не может повторить единственный своего рода успех в этом престижном состязании, который был оформлен британцем Грэмом Хиллом.
Две из трех необходимых побед есть лишь у 7 гонщиков в мире, среди которых и действующий пилот Фернандо Алонсо. Испанец после двух побед в Монако в годы своего чемпионства сумел выиграть еще и суточную гонку в Ле-Мане. А вот Индианаполис двукратному чемпиону Формулы-1 так и не покорился. Три старта, «ноль» побед и лучший результат лишь 21-е место.
Есть еще шанс отличиться и у Хуана Пабло Монтойя. Две победы в «Инди-500» и выигранный Гран-при Монако в 2003 году. Для полного счета не достает лишь Ле Мана. И колумбиец трижды пытался его покорить. Увы, лучшим результатом на финише для Монтойи было лишь 7-е место.
При подготовке к нынешнему Гран-при Шарль Леклер был среди фаворитов. Он на всех свободных заездах и в пятницу, и в субботу был лучшим на быстром круге в Монте-Карло. Однако в самой квалификации монегаску не хватило совсем чуть-чуть, чтобы повторить свой прошлогодний успех и завоевать поул.
Если в первом сегменте пилоту «Ферарри» по-прежнему не было равных, то вот во втором всего на 9 тысячных доли секунды лучшее время оказалось у Ландо Норриса. И все решала последняя попытка завершающей части квалификации.
Первым в финальном сегменте поставил высоко зачетную планку Ландо Норрис, Шарль осторожничал и его время было лишь 3-м. Монегаск уступил еще одному пилоту «МакЛарен» Оскару Пиастри. Во второй попытке австралиец проехал быстрее всех, перехватив лидерство, но его напарник, побив рекорд трассы, вышел вперед. Леклер ехал позади пилотов британской «конюшни» и сумел найти в себе силы, чтобы проехать на своем «Феррари» на целых пол-секунды (!) быстрее своего лучшего собственного времени, обновив рекорд трассы. Казалось, поул вновь достанется местному кумиру. Но Норрис, предусмотрительно поехав затем на один дополнительный быстрый круг, сумел отвоевать у монегаска 0,099 сек. И в итоге именно Ландо стал обладателем нового рекорда трассы и поула на воскресную гонку.
Не удивительно, что, отвечая на вопросы Джолиана Палмера сразу после квалификации, Шарль Леклер был весьма расстроен. Он наверняка надеялся, что той пол-секунды, которую он хранил для себя в резерве и на которую он смог улучшить собственный результат в последней попытке, будет достаточно для очередной, уже 4-й его победы в квалификациях в Монако. Но увы, машина «МакЛарен», за рулем которой был Ландо Норрис, смогла проехать еще быстрее. Тройку лучших замкнул Оскар Пиастри.
Перестановки во втором эшелоне
Если счет у лидирующей тройки шел на сотые и тысячные доли секунд, то вот Макс Ферстаппен в роли действующего чемпиона, дважды побеждавшего здесь в Монако, возглавил второй эшелон гонщиков с отставанием более, чем на 0,5 сек. Темп его «Ред Булл» был явно ниже даже чем у Льюиса Хэмилтона, который проиграл напарнику 0,3 сек, но был впереди второго эшелона.Однако тут в расстановку сил вмешались стюарды. Оказалось, что еще в начале квалификации, когда на коротком круге в Монте-Карло были все 20 пилотов, у британского чемпиона произошел неприятный инцидент с его голландским конкурентом.
Льюис находился на медленном подготовительном круге, когда его предупредили с командного мостика итальянской скудерии, что сзади приближается к нему находящийся на быстром круге Макс. Правила предусматривают уступить гоночную траекторию в такой ситуации в квалификации более быстрой машине. И Хэмилтон сместился влево. Но тут же его инженер сказал, что Ферстаппен замедлился. Льюис, среагировав на новую информацию, начал свое ускорение, и в этот момент в его зеркалах появился несущийся во весь опор «Ред Булл» голландца. Пилот «Феррари» уступил дорогу, успев вовремя среагировать, чтобы избежать аварии. Но разозленный Макс пожаловался по радио на эту блокировку, и стюарды взяли инцидент в рассмотрение.
Разобравшись уже после окончания квалификации в случившемся, судьи вынесли свой безжалостный вердикт. Согласно ему, даже если пилот не был виноват в случившемся, он все равно допустил нарушение предписанных правил, вынудив соперника прервать его быстрый круг. Это послужило основанием для наказания британского чемпиона. На старте гонки Льюис потеряет 3 позиции, переместившись с 4-го на 7-е место. А вот Макс Ферстаппен, благодаря этому решению стюардов, займет позицию на стартовой решетке рядом с Оскаром Пиастри на втором ряду. Для Монако и такая «подвижка» многого стоит. Теперь Макс вполне может претендовать на подиум по итогам предстоящей гонки.
Наказание Льюиса позволило улучшить стартовые места еще двоим пилотам. Дебютант сезона и новичок команды «Рэйсинг Буллс» француз Исаак Хаджар удивил всех и теперь начнет свою гонку с 5-го места. Такового высокого результата, да еще и на скромной машине из группы аутсайдеров, от него откровенно никто не ожидал. Намного более опытный Юки Цунода начинал с Хаджаром этот сезон в одной команде и затем перешел в более сильную команду «Ред Булл». Так вот японец в Монако смог показать лишь 12-е время.
Что может быть более приятным для новичка Формулы-1, чем подобное «чемпионское соседство» на трассе в Монако? Фактически Исаак начнет гонку в окружении 11 чемпионских титулов: спереди 2-кратный голландский чемпион мира Макс Ферстаппен, рядом чуть поодаль 2-кратный испанский чемпион Фернандо Алонсо, а сразу за кормой француза — 7-кратный британский чемпион Льюис Хэмилтон. Главное для Хаджара — это не стушеваться на старте и не наделать глупостей в толчее первого круга с опытными ветеранами.
Из-за неудачного выступления в субботней квалификации обеих машин «Мерседес», о чем мы расскажем чуть ниже, в первой десятке освободились места, которые поспешили занять лучшие из остальных пилотов. Эстебан Окон по радостным крикам по радио своего инженера узнал, что он хоть на 0,1 сек, но сумел таки опередить самого Карлоса Сайнса из команды «Уильямс» и вышел в финальный сегмент. Там Эстебан проехал еще быстрее, и в итоговом протоколе француз занял 8-ю строчку. Следом за ним на стартовой решетке будет готовить свой болид к гонке Лиам Лоусон. Откровенно говоря, такого успеха здесь в Монако от новозеландца мы уж точно не ожидали. Учитывая сюрприз от его напарника по «Рэйсинг Буллс», о чем упоминалось выше по тексту, можно с уверенностью сказать, что дочерняя команда «Ред Булл» сумела на этот сезон построить довольно быструю машину. Посудите сами, два новичка чемпионата на Гран-при Монако будут стартовать за эту итальянскую скудерию в первой десятке.
Для самого Лоусона главным событием этой квалификации было то, что он не только вышел в финальную часть, но и сумел опередить Юки Цуноду, который заменил его в роли напарника Максу Ферстаппену после не совсем удачного начала сезона новозеландским гонщиком .
Последнее место в зачетной «десятке» занял Александр Элбон. Для него это было сродни провалу, несмотря на всю скромность имеющегося в его распоряжении болида «Уильямс». Алекс вел упорную дуэль со своим напарником в первом сегменте, уверенно обошел испанца во втором. А вот в завершающей части квалификации, когда даже на трафик уже нельзя было пожаловаться, поскольку на трассе осталось лишь 10 машин, Элбон проехал намного хуже своих возможностей. Повтори он в финале свой результат второго сегмента, и стартовал бы рядом со своим бывшим напарником по команде «Ред Булл» Максом Ферстаппеном. А так в итоге он будет готовить к гонке свою машину рядом с нынешним товарищем по команде «Уильямс» Карлосом Сайнсем и лишь на 10-м месте.
Тотто Вольф в глубоком трансе
Руководитель «Мерседес», как уже сообщалось ранее, отсутствовал на предыдущем этапе в итальянской Имоле по семейным обстоятельствам. И это оказалось самым худшим выступлением пилотов немецкой «конюшни», радовавших своей стабильностью с самого начала сезона. Вернувшись в паддок, Тотто Вольф был настроен крайне решительно на то, чтобы вернуть своих подопечных в борьбу если и не за титулы, то хотя бы за подиумы в гонках. Но неожиданно «Мерседес» оказались медленными в свободных заездах на этой городской трассе в Монте-Карло. Австрийскому менеджеру ничего не оставалось делать, как с тревогой ждать изменения ситуации непосредственно по ходу самой квалификации.Поначалу так оно и вышло. В первом сегменте Джордж Рассел показал 5-е время, а Кими Антонелли с трудом, но прошел в следующую часть субботнего состязания. Но кто бы мог подумать, что на последних секундах, пытаясь обезопасить себя от соперников, плотно наседающих сзади, итальянский дебютант «Мерседес» допустит ошибку пилотирования? Причем в самом неожиданном месте. На выходе из тоннеля, где гонщики вынуждены активно тормозить перед входом в коварную шикану, Кими слишком оптимистично стал срезать левый поворот в опасной близости к защитным барьерам. И не рассчитал свою безопасную траекторию. Левое колесо слегка зацепилось за ограждение, и этого было достаточно, чтобы сломать рычаг подвески. В следующий правый поворот болид уже даже теоретически не мог вписаться. «Мерседес» итальянца уткнулся носом в барьеры.
Красные флаги прервали сессию, но времени оставалось слишком мало, чтобы ее возобновлять. После паузы, в ходе которой местные маршалы проявили свое традиционное мастерство по оперативной эвакуации разбитой машины с трассы, начался следующий сегмент. И тут неожиданно вновь появились красные флаги, и опять же из-за машины немецкой авторитетной марки. Мотор на болиде Джорджа Рассела потерял мощность. Пытаясь его реанимировать или хотя бы добраться до боксов, Джордж не нашел ничего лучшего, как продолжить накатом двигаться дальше, и он заехал в туннель. Там силовая установка отключилась полностью. Хорошо еще, что не было позади британца других машин. В Монако самое неудачное место для остановки — это как раз и есть туннель. Краном туда не заедешь, маленькие эвакуаторы расположены далеко от этой зоны. Хорошо еще, что машина осталась управляемой при выключенном двигателе. Маршалы откатили ее до выезда из туннеля и убрали с трассы, толкая по очереди от одного маршальского поста к другому. Джорджу пришлось для этого вернуться за руль, поскольку никто другой кроме пилота чисто физически не смог бы разместиться в кокпите болида.
Таким образом еще до начала гонки обе машины «Мерседес» оказались выбывшими из игры. Стартовать в Гран-при они будут с 14-го и 15-го мест, что при солнечной погоде практически исключает шансы на успешное выступление. Разве что чудо может случиться в этот день в Монако, но на него руководство немецкой «конюшни» уже и не рассчитывает.
Трансляция гонки начнется в 16.00 по минскому времени. Надеюсь, она будет интересным событием этого гоночного уикенда, полным интриги и борьбы.