Заводы Гомеля и Брянска работают в едином формате

Работа в производственном тандеме гораздо эффективнее, это на деле доказывают белорусское и российское предприятия: в Гомеле — электротехнический завод, в Брянске — «Термотрон-Завод». Оба предприятия выпускают оборудование для безопасности движения на железной дороге. На протяжении последних десяти лет делают это в самом тесном сотрудничестве.

В гомельско-брянском тандеме производства точно подогнаны друг к другу и нацелены на выпуск еще более совершенных продуктов.

А недавно вышли на совершенно новый уровень кооперации. «Термотрон-Завод» приобрел контрольный пакет акций ОАО «Гомельский ЭТЗ». И теперь предприятия намерены продвигать свою продукцию на рынке от «одного лица».

Разобрались в деталях

В чем рациональное зерно подобного бизнес-союза, первого такого в региональном приграничье, становится понятно, как только знакомимся с производством. На Гомельском электротехническом заводе выпускают для железной дороги стрелочную гарнитуру для автоматического перевода стрелки электроприводом. А этот самый электропривод производят в Брянске на ООО «Термотрон-Завод». Оба устройства работают только в паре. Рассказывает генеральный директор ООО «Термотрон-Завод» Антон Абушенко, которого встретили на площадках Гомельского ЭТЗ:

— Раньше «Термотрон-Завод» отдельно поставлял железной дороге свои электроприводы, а Гомельский электротехнический — свои гарнитуры. И для заказчика это были разные поставщики, разные контракты. А в настоящее время идет консолидация двух наших предприятий, а значит, в последующем и участие в тендерах уже в комплексе. Заказчикам, а это Белорусская и Российская железные дороги, страны СНГ, теперь сможем предложить комплексный продукт. Если говорить образно, раньше мы продавали велосипед, а гомельчане — колеса к нему, теперь будем делать поставку целого устройства.

Подтолкнули санкции

И. о. директора Гомельского электротехнического завода Сергей Великович добавляет, что к такому серьезному повороту в бизнесе предприятия шли несколько лет. Поначалу это были только взаимные поставки комплектующих, далее первый совместный крупный проект по заказу Белорусской железной дороги — разработка и освоение выпуска в Гомеле стрелочного электропривода для БЖД. А уже в санкционных условиях решили объединить свой потенциал для создания еще более совершенных и актуальных продуктов. В союзном деле компании поддержали и региональные органы власти, и правительства.

Перспективные проекты

Для хорошего старта есть все, уверены партнеры. «Термотрон-Завод» — ведущая российская компания по выпуску оборудования, отвечающего за безопасность движения поездов на железной дороге, составов метрополитена и трамвайных систем. При этом является единственным в России производителем стрелочных электроприводов для высокоскоростного движения. Знаменитый «Сапсан» сообщением «Москва — Санкт-Петербург» также работает на системах «Термотрона». Современные технологии здесь используют по принципу замкнутого цикла — от конструирования до выпуска готовой продукции.

Гомельский электротехнический завод тоже среди лидеров отечественной промышленности. Предприятие полностью обеспечивает потребность Белорусской железной дороги в стрелочной гарнитуре, а также поставляет устройства в Российскую Федерацию, страны ближнего зарубежья. Постоянное переоснащение и модернизация производства позволяют осваивать новые востребованные продукты. Среди последних — гарнитура для высокоскоростного движения под запросы Российских железных дорог.

Слово — технике

На механосборочном участке завода, к примеру, недавно запустили в работу очередное приобретение — фрезерный обрабатывающий центр с числовым программным управлением. Станочник широкого профиля Анатолий Лаханский охотно делится очевидными преимуществами новой техники:

— Мощное оборудование. Не сравнить с предыдущим универсальным станком, где каждый инструмент рабочий менял вручную. Здесь же все автоматизировано. Минимум перенастроек при обработке деталей, больше операций. А значит, выше производительность и качество.

На соседнем участке оператор станка с ЧПУ Виктор Анищенко знакомит с еще одним продвинутым «новичком» — станком гидроабразивной резки:

— Завод постоянно обновляется. Этот станок, например, может раскраивать практически любой материал: металл, стекло, пластмассу, дерево, резину... И по любому чертежу. К примеру, сегодня изготавливали для стрелочной гарнитуры коромысла, планки, ушко. Думаю, объединение двух предприятий сделает нас еще сильнее в техническом и технологическом плане, а продукцию конкурентнее.

Планы у предприятий масштабные. На стартовом этапе пока идет отстройка совместной автоматизированной системы учета и документооборота, которая позволит работать оперативно в электронном формате, невзирая на расстояние. Следующий шаг — модернизация и переоснащение под ключевые производственные задачи. К слову, в поле интересов гомельско-брянского тандема и актуальный проект по переоснащению трамвайных систем Союзного государства, и амбициозно перспективный — по развитию высокоскоростного железнодорожного сообщения между городами России и Беларуси.

draluk@sb.by