Воздушный коллапс

Массовые задержки авиарейсов из-за атак БПЛА, происходящие в период летних отпусков с пугающей частотой, приковали внимание общественности к аэропортам. Пассажиры, в том числе дети, вынуждены сутками дожидаться отправки своего рейса, ночуя на полу и не имея возможности ни поесть, ни порой даже попить. А отрасль терпит многомиллиардные убытки.

По данным сервиса RunAvia, массовые задержки и отмены рейсов только 5–6 июля в московском авиаузле могут привести к совокупным потерям российских авиаперевозчиков в размере до 20 миллиардов рублей. Отмена одного рейса на среднемагистральном Boeing 737–800 в двухклассной компоновке на 158 пассажиров (используется, в том числе, «Аэрофлотом») приводит к убыткам от 15 до 23 миллионов рублей. В эту сумму входят расходы на обслуживание в аэропортах, топливо, зарплаты экипажа и прочее.

На этом фоне обострились споры, на кого должны ложиться размещение и питание пассажиров в таких случаях: на инфраструктуру аэропортов или на перевозчиков? Копья ломаются и вокруг разработки механизмов оперативного реагирования на внештатные ситуации.

А вот глава ПАО «Аэрофлот» Сергей Александровский и аэропорты недовольны подготовленными ФАС правилами недискриминационного доступа к услугам аэропортов (они утверждены Правительством и вступят в силу с 1 сентября). Документ устанавливает порядок рассмот-рения главным оператором аэропорта заявок на включение в расписание времени отправления и прибытия воздушных судов и предполагает три уровня приоритета для отправления и прибытия самолетов (первыми в очереди будут рейсы, совершаемые по решению правительства РФ, а также в интересах обороны и безопасности государства), доступа к услугам аэропортов и обеспечения авиационным топливом.

Авиакомпании недовольны тем, что правила не решают вопрос со скидками, дополнительными и нередко навязываемыми услугами, завышением не регулируемой государством части тарифов и так далее. Хуже всего, что в конечном итоге пострадать могут пассажиры в связи с тем, что авиакомпании склонны перекладывать на них часть своих расходов, в особенности непредвиденных.

Но нет и худа без добра. С другой стороны, застрявшие в воздушных гаванях вместе с «простыми смертными» чиновники и депутаты, наконец обратили внимание на то, что творится в наших аэропортах. Например, на поллитровые бутылки воды за 500 рублей!

Так что появилась надежда, что хоть как-то начнут наводить порядок.

Ефим БРИККЕНГОЛЬЦ