Тесные, уютные, с рекламным шумом: сравнили четыре региональных аэропорта России

Курортный сезон уже на носу, а значит, самое время подумать о грядущих поездках. Собрав в кучу опыт многолетних перелетов, представляем обзор внутренних терминалов еще четырех аэропортов нашей необъятной. Ранее мы прошлись по аэропортам Уфы, Санкт-Петербурга, Москвы и Сыктывкара. Оцениваем транспортировку до них, комфортабельность размещения пассажиров, а также внешний вид. 

Екатеринбург, «Кольцово»: «Неприятный оранжевый, строгий досмотр, банальность» 

Начнем с того, что ближе к Уфе и Казани – аэропорт Екатеринбурга имени А.Н.Демидова, он же по-простому Кольцо́во. Расположен всего в 17 км от центра Екатеринбурга, является крупнейшим воздушным узлом Урала и одним из важнейших аэропортов России. Добраться можно на автобусе, но ходит он с большими промежутками – пропустите, и придется долго ждать. В 2020 году администрация города заявляла о планах запустить аэроэкспресс от станции метро до аэропорта, но дальше разговоров не пошло. 

Фото: схема Кольцово, svx.aero/scheme/

Аэропорт располагает двумя терминалами: терминал А для международных и части внутренних рейсов, и терминал B для внутренних направлений. К Чемпионату мира 2018 года там проводили реконструкцию и удлиняли одну из взлетно-посадочных полос. 

Фото: пресс-служба Кольцово

По своему строению Кольцово – очень простой аэропорт, даже банальный. Он имеет вытянутую прямоугольную форму, нет путающих проходов на этаже. Все понятно и четко – Урал как он есть. Из плюсов хочется отметить современную инфраструктуру, достаточное количество кафе и магазинов, бесплатный Wi-Fi, который работает не очень стабильно, и чистоту. 

К сожалению, есть и минусы: мало розеток, находятся они в неудобных местах, которые приходится караулить. И в принципе Кольцово неуютный: оранжевые кресла на вид не очень приятны, в них трудно расслабиться, перевести дух. Кто-то скажет, что такое присуще любому аэропорту, но нет: аэропорты Толмачево, Пулково и имени Мустая Карима спокойные и даже умиротворяющие. 

Другие посетители аэропорта отмечают, что зона досмотра – рулетка. Кому-то может попасться лояльный сотрудник, который быстро пропустит через контроль, а кто-то заставит и обувь снять, и сумку открыть. Мы проходили контроль быстро, сотрудники были не выспавшиеся из-за раннего рейса, но к работе их претензий не имеем. 

Калининград, «Храброво»: «Духота, толкучка, тормознутость» 

Следующим становится аэропорт Калининграда имени Елизаветы Петровны или же – Храбро́во. Добраться до него можно классическими методами: такси, личный транспорт, автобусы. С последними могут возникнуть проблемы, так как в приложении для отслеживания транспорта их движение отслеживается некорректно. Вы рискуете простоять на остановке час или совсем опоздать. В недавней поездке я дожидалась автобуса почти 45 минут – в итоге он приехал загруженный наполовину, а до аэропорта добрался уже забитыми полностью. 

Фото: пресс-служба аэропорта Храброво

Перед зданием Храброво есть зона парковки, равная чуть ли не самой площади аэропорта. 

Фото: схема Храброво, аeroport-hrabrovo.ru

Сам аэропорт небольшой. Благодаря масштабному остеклению создается иллюзия просторного помещения, в зале ожидания у гейтов стекла даже заменяют стены. Так что по прилете можно увидеть ожидающих, а если ждете свой самолет, то с завистью посмотреть на сошедших с борта. Огромный минус такого дизайнерского решения – от солнца укрыться нельзя, до прохождения контроля в залах сидеть трудно. Стоит духота, а кинуть свои баулы некуда. И если в зале ожидания после всех проверок выручают кондиционеры, то вода за 200 рублей стирает улыбку с лица. Телетрапы также прозрачные, поэтому из них можно увидеть другие самолеты. 

Очевидный минус терминала – размер. Храброво маленький, но людей через него проходит очень много. В 2024 году его пассажиропоток приблизился к рекордным пяти миллионам – 4,814 миллиона человек. Калининград притягивает к себе все больше туристов, и в Храброво становится тесно. Работает всего две ленты для выдачи багажа, что тормозит получение. А ведь к своей сумке ещё нужно пробиться! 

В целом аэропорт очень чистый, выглядит соответствующе городу. В Храброво есть много мест для перекуса и парковки, радуют и чистые туалеты со множеством кабинок. Если у властей хватит ресурсов увеличить площадь, тогда он однозначно продолжит свое восхождение в рейтинге аэропортов страны. 

Новосибирск, «Толмачево»: «Мало розеток, но удобная навигация» 

Аэропорт Толмачёво, открытый в 1957 году, сегодня является одним из ключевых воздушных узлов России. Он занимает четвёртое место по площади в стране, уступая лишь московским Шереметьево и Домодедово, а также петербургскому Пулково. Неудивительно, ведь Новосибирск – третий по величине город России, и ему нужен современный, удобный аэропорт. 

Фото: пресс-служба Толмачево

Терминалы Толмачёво, как и часть инфраструктуры московского Домодедово, возводила турецкая компания ООО «Ант Япы», известная также по проектам в «Москва-Сити». Результат впечатляет: аэропорт светлый, просторный и удобный для навигации. В нем тихо, что редкость для аэропортов. Благодаря этому громкоговорители слышны четко. Лишней рекламы нет. Возможно, свою роль играет время вылета, но даже в часы пик атмосфера остаётся спокойной. 

Фото: схема Толмачево, tolmachevo.ru/map/

Базовым перевозчиком Толмачево является S7 Airlines, но аэропорт обслуживает и множество других рейсов. В 2024 году через Толмачёво прошли рекордные 9,299 миллиона пассажиров. Это подтверждает его востребованность как у жителей Сибири, так и у транзитных путешественников. 

Пока ждёте рейс, можете прогуляться по просторным залам, заглянуть в сувенирные лавки или найти место для отдыха. Сидений достаточно, а розетки встречаются реже – лучше зарядить гаджеты заранее. Для тех, кто приехал на машине, есть бесплатные и платные парковки. 

Хочется отметить, что среди всех аэропортов России Толмачёво – один из самых удобных по соотношению размеров, качеству предоставляемых услуг и сервису. В нем приятно провести время в ожидании рейса, из него легко добраться и до самолёта, и до города. До Новосибирска можно доехать как на такси, так и на автобусе. Однозначно рекомендуем. 

Аэропорт Иркутска: «Рекламный шум и духота» 

Самый маленький в этой подборке аэропорт находится в городе Иркутск. Именно в городе – до него ездят троллейбусы, автобусы, а пешком можно дойти чуть больше чем за час от стадиона Труд. Площадь аэропорта достигает 22 тысячи кв.м, а пассажиропоток в 2024 году достиг рекордных 3,95 миллиона человек. 

Фото: схема аэропорта Иркутска, iktport.ru/ru/passengers

В здании очень душно. Осенью и зимой это чувствуется не так сильно – стылый воздух бегает у стоек регистрации и охлаждает помещение, а в зоне ожидания помогают кондиционеры. Летом же воздуха катастрофически не хватает. Вентиляционная система не справляется. 

Фото: аэропорт Иркутск, Пруфы.РФ

Чем мне понравился иркутский аэропорт, так это работой сотрудников терминала. На стойках девушки быстро регистрируют пассажиров, а в зоне досмотра тщательно проверяют вещи и багаж. Нас заставили снять обувь и пропустить через ленту, уведомить о наличии техники в ручной клади, включить ее, и, что стандартно, избавиться от жидкостей. Передо мной прошла девушка с котом в переноске – её попросили открыть сумку и показать документы на животное. В целом проверка не стала проблемой – стандартная процедура, хоть и чуть более строгая, чем в других городах. 

Сидений достаточно, они стоят плотными рядами. Места в проходах не так много, и близость к другим пассажирам может смущать. Легко удастся примоститься возле панорамных окон. Из минусов – розеток мало, и повсеместно снуют рекруты авиакомпаний, предлагая свои услуги. 

Вообще аэропорт комфортный, однако из-за небольшого помещения и повсеместной видео-/аудио-/текстовой рекламы быстро выдыхаешься. По внешнему виду зона со стойками регистрации и залы ожидания просторные, поэтому просидеть час-два в нем реально. 

Выход на посадку 

Аэропорты России — это отражение своих регионов: где-то практичность преобладает над комфортом, а где-то европейский лоск маскирует нехватку пространства. Кольцово функционален, но неуютен. Храброво красив, однако тесный и душный. Толмачёво выделяется продуманной инфраструктурой и спокойной атмосферой, а Иркутск впечатляет оперативностью служб, но утомляет духотой и рекламным шумом. 

Главный вывод: чем крупнее и современнее аэропорт, тем приятнее в нем находиться. Однако даже в самых развитых хабах остаются досадные мелочи — нехватка розеток, хаотичная логистика или перегруженность. Так что путешественнику идти на компромисс: либо удобство, либо колорит, либо скорость. Идеального варианта пока нет — но, по крайней мере, есть из чего выбрать. 

Познакомиться с первой частью, в которой мы обозревали аэропорты Санкт-Петербурга, Уфы, Сыктывкара и Москвы можете здесь.