«Максим» рассказал, как отказ от мигрантов повлияет на такси в Красноярске

Петраков отметил, что одной из причин дефицита водителей такси является ужесточение миграционной политики.

В итоге эта нехватка таксистов, считает представитель «Яндекс. Такси», приведет к росту цен на поездки «на десятки процентов» в часы пик и особенно в конце года в период высокого спроса.

«Чтобы восстановить приток водителей, компания обсуждает с регуляторами экспериментальный правовой режим, который позволит оцифровать и упростить часть требований. Для тех мигрантов, которые уже находятся в России, нужно создавать комфортные условия для легальной работы и быстрого решения вопросов с документами», — цитирует Антона Петракова издание РБК.

В начале августа губернатор Красноярского края Михаил Котюков подписал указ, запрещающий мигрантам работать в легковом такси. Запрет на работу затронет иностранцев, работающих на основании патента. Их выдают тем, кому не требуется виза для въезда в РФ, но при этом нужен патент для заключения трудовых договоров с российскими работодателями — к таким относятся граждане Абхазии, Азербайджана, Таджикистана и Узбекистана. Указ вступит в силу с 1 марта 2025 года.

«Проспект Мира» спросил представителя агрегатора «Максим», как компания относится к запрету на работу мигрантов в такси, стоит ли ждать повышения цен на поездки и готова ли отрасль к введению полиса обязательного страхования ответственности перевозчика (ОСГОП).

В пресс-службе «Максима» нам заявили, что в такси трудовых отношений нет. Мигранты для работы арендуют автомобили в таксопарках. От них требуется только платить арендную плату.

То есть с ними работают без трудовых договоров и соответственно это не требует от них получения разрешения на работу. Так они не попадают под закон о запрете работать в такси и остаются в серой зоне.

«Так устроена современная таксопарковая модель. Возможность работать легально в такси остается у граждан Армении, Беларуси, Казахстана и Киргизии (стран ЕАЭС), которым не требуется разрешения на работу в России и которые могут зарегистрировать себя в качестве самозанятых. Для них ничего не изменится.

Идея инициативы понятна, но существуют и экономические законы. Уменьшение количества водителей приведет к увеличению стоимости поездок и времени ожидания автомобилей для пассажиров. А новых перевозчиков взамен прежних не появится».

Представитель «Максима» добавил, что закон о такси №580, принятый в 2022 году, затруднил вход на рынок и для российских граждан. Он позволил заниматься перевозками самозанятым, но ввел много новых требований к агрегаторам и водителям.

«Самозанятым с личными автомобилями предъявляются такие же требования, как к транспортным предприятиям: ежедневные медицинские и технические осмотры, которые проходить негде, путевые листы, очень дорогое страхование такси. Для физических лиц эти требования невыполнимы и избыточны.

Для того, чтобы вовлекать в отрасль российских перевозчиков, в том числе самозанятых женщин-водителей, нужно упрощать правила и требования, дифференцировать регулирование таксопарков и физлиц. Другого решения нет».