Михаил Мишустин подписал запрет на экспорт топлива. Как изменятся цены?

Россия, хоть её часто называют страной-бензоколонкой, осталась без топлива. На этой неделе бензин и дизель исчез с АЗС «Газпром нефти» в Омске, эта же сеть заправок не может удовлетворить спрос в Красноярске, в Костромской области ажиотажный спрос на заправках с самым гуманным ценником закономерно привёл к нехватке бензина, несколько дней не было бензина АИ-95 на АЗС «Магистраль» в Казани. А на юге России дефицит топлива возник ещё месяц назад, что поставило под угрозу срыва сбор урожая.

К непрекращающемуся росту цен в России потребители давно привыкли. Но дефицит топлива — это что-то новенькое. До недавнего времени называлась масса различных причин возникших на топливном рынке проблем: проведение плановой модернизации НПЗ, повышенный спрос, сокращение демпфера на 50% (это компенсация от государства, которую получают НПЗ за то, что продают топливо на внутреннем рынке с невысокими ценами, а не на зарубежном с куда более высокими расценками).

Но вчера замминистра энергетики Павел Сорокин на заседании Госдумы раскрыл карты: оказывается половина всех нефтепродуктов (топливо тоже к ним относится) уходит на экспорт. И механизм топливного демпфера не работает: НПЗ действительно продают топливо на внутреннем рынке, а экспортом занимаются компании-посредники. И нельзя исключать варианта, что эти посредники, специализирующиеся на экспорте, аффилированы с нефтяными гигантами. Получается, что формально все правила выполняются, нефтяники получают многомиллиардные компенсации (только в I кв. 2023 года они составили 253 млрд рублей), рынок на бумаге насыщается топливом, но по факту бензина и дизеля на заправках нет, а бизнес наживается на экспорте.

Как избавиться от дефицита и подорожания топлива

Традиционно, уже не первый год, Минэнерго Николая Шульгинова и ФАС Максима Шаскольского пытаются бороться с ростом цен на топливо увеличением предложения бензина и дизеля на бирже: чем больше «горючки» будет выставлено на торги, тем ниже должны быть цены. Так в августе производителей обязали продавать на бирже не 12% своего бензина, как раньше, а 13%. По дизелю норматив вырос с 8,5% до 9,5%.

Но на практике эти нормативы имеют мало общего с реальностью. За январь–июль 2023 года на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) было продано 5,014 млн тонн бензина — это на 11,5% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. А дизеля продали 7,833 млн тонн — на 6,5% больше.

Несмотря на увеличение нормативов биржевых продаж, топливо дорожало весь 2023 год.