Эксперты объяснили, почему в ХМАО цены на бензин остановились и что будет дальше

Налоговую нагрузку и слабый рубль никто не отменял

Как пояснил в разговоре с Муксун.fm редактор отраслевого издания «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев, набор инструментов, который есть сегодня у регуляторов для решения вопроса с ценами, достаточно ограничен.

«В принципе, в любой момент топливных кризисов используется традиционный набор. В основном, у нас было уговаривание нефтяных компаний увеличить объемы отгрузки на внутренний рынок на биржу, сейчас появился запрет экспорта, как такая более эффективная мера», — подчеркивает эксперт.

Он также не исключает, что запрет на экспорт бензина может быть продлен и на оставшиеся три месяца текущего года. Однако от роста цен все равно никуда не деться.

Теперь, чтобы понять с чем связано нынешнее снижение, нужно отмотать на месяц назад. И понять, что происходило на биржевом топливном рынке в этот период, а там — тоже шло снижение. Однако, эксперт уверен, что налоги и сильный рубль все равно будут толкать цены вверх. И очередной рост будет заметен уже в октябре.

«Это получается было у нас начало августа. И там как раз был период, когда цены не росли. И это топливо сейчас доехало до заправок. Соответственно, сегодняшний рекорд очередной по ценам на топливо доедет до заправок примерно через месяц. <…> Скорее всего, в октябре ситуация нормализуется, потому что закончится сезон пикового спроса. Уборочные закончатся и потребность в дизеле сократится. Отпуска закончатся, поездки по стране тоже и потребность в бензине еще подсократится. Скорее всего, цены будут расти, потому что, опять же, налоговую нагрузку на нефтяную отрасль никто не отменял. Слабый рубль пока тоже никто не отменял (хотя пока он и остается сильным). И высокую ставку ЦБ тоже пока никто не отменял. Но темпы роста будут значительно ниже», — отметил Владимир Бобылев.

Нефтяники найдут выгоду

По мнению уральского экономиста Ивана Вилкова сложившаяся ситуация с запретом на вывоз бензина может быть вполне выгодна нефтяным компаниям ХМАО, которые вынуждены поставлять топливо на внутренний рынок.

«У нас действует механизм демпфера. Если нефтяники недополучают, когда продают на внутреннем рынке, то проходит смягчение налоговой нагрузки. Это все равно дополнительный доход», — отмечает Вилков.

Он также пояснил, что ситуации, конечно, бывают разные у нефтяных компаний. Кто-то может все продать на внутреннем рынке, а кто-то «растолкал» топливо по клиентам, но запасы остаются. И тут они ищут лазейки, как перепродать топливо за границу, повысить цены на своих АЗС пока не придет ФАС, жаловаться, чтобы власти компенсировали потерли. В любом случае за все придется платить автомобилистам. Поэтому принимаем реальность, выдыхаем пока есть возможность и готовим деньги.