Современные турбомоторы удивляют: привычка, которая теперь только мешает
Когда-то было правилом хорошего тона — припарковался, но не глуши турбированный мотор сразу. Пусть поработает пару минут на холостых, остынет. Кто-то ставил турботаймер, кто-то просто ждал. Сегодня такие советы звучат всё реже — и не просто так.
Раньше турбины действительно сильно перегревались: при активной езде температура могла доходить до 900 градусов. А охлаждались они в основном за счёт моторного масла. После выключения двигателя подача масла прекращалась, и если турбина не успела остыть, масло начинало "гореть". Остатки от этого превращались в твёрдые частицы, которые потом повреждали турбокомпрессор. Отсюда и необходимость — подождать немного после поездки.
Чтобы избежать этой проблемы, и придумали турботаймер. Он давал двигателю поработать после остановки, чтобы остудить турбину. Но даже с таймером не все соблюдали это правило, и поломки были частым поводом для споров с дилерами.
Сегодня всё по-другому. Современные турбированные двигатели оснащены продвинутыми системами смазки. Во многих случаях насос работает даже после остановки двигателя, прокачивая масло автономно. Эффективность охлаждения выросла, а риск коксования — наоборот, ушёл в прошлое.
Поэтому больше нет нужды стоять и ждать перед тем, как заглушить мотор. Если машина не выпущена десять лет назад — просто выключай и иди по делам. Технологии сделали всё за тебя.
Уточнения
Автомоби́ль — моторное безрельсовое дорожное и/или внедорожное, чаще всего автономное, транспортное средство, используемое для перевозки людей и/или грузов, обычно имеющее не менее четырёх колёс.