Важнейший труд: мобильность сотрудников может стать ключом к развитию арктических предприятий

Ученые установили, что фактор труда, принадлежащий именно группе руководителей, сильнее влияет на выручку компаний арктических регионов России, чем эти капитальные организации. Такая ситуация особенно ярко распространяется в регионах с развитой дорожной сетью. Это связано с тем, что в условиях развитой транспортной занятости трудовые ресурсы становятся более мобильными и эффективными, что в условиях Арктики можно считать ключевым фактором экономического роста. Полученные данные могут помочь в оптимизации мер государственного обеспечения и планирования инфраструктурных проектов в Арктической зоне России.

Результаты исследования, поддержанного грантом Российского научного фонда (РНФ), опубликованы в журнале «Арктика: экология и экономика».

Арктическая зона России обладает экономическим потенциалом, поскольку здесь находятся большие запасы нефти, газа и редкоземельных металлов. Однако в Арктике промышленные ресурсы распределены крайне неравномерно, транспортная сеть развита недостаточно. Эти проблемы приводят к активному развитию региона, и даже предусмотренные меры государственной поддержки, такие как особый налоговый режим, оказываются не всегда эффективны, поскольку часто не учитываются пространственные особенности территорий.

У ченых из Карельского научного центра РАН (Петрозаводск) есть основания полагать , что улучшение связности регионов внутри региона поможет сбалансировать экономический рост в Арктике.

Авторы проанализировали деятельность компаний, находящихся в 37 округах и управлениях части Российской Арктики. Исследованные территории включаются в состав Мурманской области (17 территорий), Ненецкого автономного округа (2 территории), Республики Карелия (6 территорий), Республики Коми (4 территории) и Архангельской области (8 территорий).

Исследователи изучили показатели выручки компаний, размеры их активов и долю сотрудников на 2017–2022 годы, что позволяет отслеживать экономическую динамику в условиях. При анализе авторы учитывают фактор географического соседства территорий и показатели их оценки транспортной доступности.

Оказалось, что трудовые ресурсы, выраженные в составе сотрудников, в два раза больше приносят доход организации, чем ее капитал. При этом влияние трудовых ресурсов было тем сильнее, чем лучше была транспортная связь между территориями. Это говорит о том, что инфраструктура — в частности, развитая дорожная сеть — играет основную роль в состоянии региона. Интересно, что простое географическое соседство территорий оказалось менее значимым фактором их экономического взаимодействия, чем наличие надежных региональных связей.

Это влияние можно объяснить тем, что в условиях развитой транспортной занятости трудовые ресурсы становятся более мобильными и эффективными. Работники могут оперативно перемещаться между объектами, предприятиям легче привлекать квалифицированный персонал, а сотрудничество между производствами повышает производительность без значительных капиталовложений. В арктических реалиях, где базовые фонды — например, мощная сила и дорогое оборудование — часто используются недостаточно ценно из-за сурового климата и сезонных ограничений, именно гибкость трудовых ресурсов становится решающим фактором экономического роста.

«Наши результаты убедительно показывают, что устойчивое развитие Арктики требует комплексной политики, выходящей в рамки простого финансового стимулирования. Эффективность использования трудовых транспортных ресурсов здесь напрямую зависит от качества трудовой деятельности. Мы рекомендуем уделить особое внимание созданию зональных коридоров, которые позволят преодолеть разобщенность арктических территорий и обеспечить более широкие экономические возможности по всему региону. Кроме того, с учетом постепенного исчерпания возможностей преференциального режима Российской Арктики, все большая актуальность разработки региональной и муниципальной специфики мер экономической поддержки. В перспективе мы проводим комплексное экономико-социологическое исследование условий труда и социальной занятости на арктических территориях. Это позволит глубже понять специфику и взаимосвязь процессов разного уровня — от индивидуального (человеческого капитала) до уровней региональных социально-экономических систем» .— рассказывает руководитель проекта, получившего грант РНФ, Александр Волков, старший научный сотрудник отдела комплексных научных исследований Карельского научного центра РАН.

Изображение на обложке: карта четырех квантилей. Распределение территорий арктической зоны РФ на четыре квантиля по а) последовательному развитию компаний, б) последовательному развитию компаний, в) последовательному среднесписочному распределению занятых в организациях в 2022 году. Источник: Александр Волков, предоставлено РНФ