Узкая дорога и нерегулируемый переход: какие «косяки» поджидают воронежцев на дублёре Московского проспекта
Первый этап реконструкции завершён — в сегодняшнем материале рассказываем о засадах для водителей и пешеходов
В конце декабря 2024 года открылось движение по сданному участку дублёра Московского проспекта. Проект связан со снижением трафика по одной из главных магистралей города, где в перспективе в 2030 году предполагается запустить метробус.
Для Московского проспекта, ежедневно намертво застывающего в автомобильных пробках, создание дублёра — это как глоток воздуха в душном помещении. Но только надышаться у воронежцев пока не очень получается. Первый этап работ, связанный с реконструкцией улицы 60-й Армии — от Антонова-Овсеенко до Солнечной (участок протяжённостью около 1,5 километра), завершён. Но любой внимательный водитель или пешеход легко обнаружит косяки на этом этапе. Корреспонденты «МОЁ!» на минувшей неделе дважды — туда и обратно — проехали по упомянутому участку и обнаружили как минимум 6 проблем.
Проблема 1
Неудобный выезд с придомовой территории
Корреспонденты «МОЁ!» вместе с воронежским автомобилистом с 30-летним стажем Алексеем Гончаренко проехали по всему сданному участку первой очереди дублёра Московского проспекта — от Антонова-Овсеенко до Солнечной, где он пока заканчивается.
Для чистоты эксперимента, забрав Алексея в районе храма Ксении Петербургской, доехали по Владимира Невского до 60-й Армии, где повернули направо, чтобы стартовать к центру города от самого начала дублёра — Антонова-Овсеенко.
Чтобы не выезжать на окружную (Антонова-Овсеенко), редакционный водитель Александр за 50 метров до неё завернул направо во двор, чтобы, развернувшись и повернув налево на улицу 60-й Армии, двигаться к центру.
И тут неожиданно нарисовалась проблема: примерно 850-метровый участок дублёра, начинающийся от окружной и идущий через Северный лес, имеет по одной полосе в каждом направлении. И выехать на него, например, со двора дома № 41 по Антонова-Овсеенко непросто — светофор, выводящий поток слева, идущий на окружную, горит 25 секунд. Трафик довольно плотный и выскочить со дворовой территории проблематично — тебя никто не выпускает.
— Вот и первый косяк,— отметил Алексей Гончаренко, — перед въездом во двор для автомобилей, двигающихся на Антонова-Овсеенко, надо бы нарисовать стоп-линию, чтобы они хотя бы притормаживали, давая возможность другим выехать со двора.
Проблема 2
Узкая дорога через Северный лес
Участок новой дороги, ведущий от Антонова-Овсеенко через Северный лес, имеет по одной полосе в каждом направлении. И это при том, что слева — справа растут чахлые сосны, по сути бурелом, на месте которых, скорее всего, будет строиться жильё. То есть дорогу здесь вполне можно было делать шире.
Мы же просто упёрлись в автовышку горэлектросети, стоявшую на полосе — мужики настраивали светильники. А водители, чертыхаясь, пытались объехать автовышку по встречке при довольно плотном здешнем трафике.
«Это два», — записали мы с Алексеем в свои блокноты.
Проблема 3
Нерегулируемая зебра
А третья проблема была обнаружена через полкилометра, когда по бокам дублёра замаячили дома. Первая же зебра тут оказалась нерегулируемым переходом, а между тем слева и справа размещаются детский центр, школа, детский сад, многочисленные магазины — как небольшие, так и крупные сетевые супермаркеты.
— Тут обязан быть переход со светофорным регулированием, — отметили мы хором.
справка «Ё!»
Где проходит дорога-дублёр
Дублёр Московского проспекта в Воронеже проходит по следующей схеме:
Северный участок — новая двухполосная дорога через Северный лес, которая связывает между собой улицы Антонова-Овсеенко и Владимира Невского.
От улицы Владимира Невского до Хользунова путь проходит по улице 60-й Армии. На участке от бульвара Победы до Хользунова магистраль становится 6-полосной, с тротуарами и велодорожкой.
Далее дорога-дублёр проходит по Хользунова до Донской, где нужно повернуть на юг. Для увеличения пропускной способности Донскую сделали односторонней.
С Донской поток машин идёт по Ясному проезду до улицы Солнечной, а по Солнечной можно попасть на проспект Труда. Далее в центр города ведут два пути — к Московскому проспекту или к улице 9 Января.
Новая схема проезда будет действовать до конца 2025 года.
комментарий мэрии
Стоимость трёх этапов строительства около 2,5 млрд
В управлении транспорта воронежской мэрии корреспонденту «МОЁ!» сообщили:
— Сейчас реализуется значимый проект, обеспечивающий альтернативный проезд, — строительство дублёра Московского проспекта. Новые магистрали позволят переключить часть интенсивности с Московского проспекта и существующей транспортной сети района в целом, улучшить внутрирайонные связи и облегчить транзитное движение в направлении центральной части города. Трассировка дублёра Московского проспекта начинается от улицы Антонова-Овсеенко и пройдёт до Кольцовской. Строительство будет реализовываться в три этапа.
Первый этап предусматривает реконструкцию улицы 60-й Армии — от улицы Владимира Невского до улицы Солнечной (участок протяжённостью около 1,5 км). Подрядчиком выполнены основные работы: переустроены коммуникации, реконструирована проезжая часть, реорганизованы перекрёстки, установлены светофоры и знаки, высажены новые деревья и открыто техническое движение. Продолжается устройство тротуаров и благоустройство прилегающей территории.
Второй этап предусматривает реконструкцию участка улицы Свободы от нового путепровода на улице 9 Января до улицы Кольцовской, его протяжённость составит около 1 км. К работам здесь также уже приступили (выполняется переустройство коммуникаций), завершить их планируется к концу этого года.
Третий этап — участок от улицы Антонова-Овсеенко до улицы Владимира Невского. Ранее там был грунтовый проезд, на его месте выполнено строительство полноценной двухполосной дороги (около 850 м) со всей необходимой инфраструктурой — пешеходными дорожками по обе стороны, освещением. Она также открыта для движения.
Общая стоимость всех трёх этапов составит около 2,5 млрд рублей. Реализация проекта стала возможной благодаря финансовой поддержке правительства региона.