История вопроса
Логистика в режиме реального времени: крупный бизнес ставит на спот
Парадокс автоперевозок: объемы растут, а выручка – падает
Автоперевозки: тарифы на взлет и конец эпохи «рубля за километр»?
Среди маршрутов для 20-тонных тентованных фур выделяется несколько ключевых трендов. Наиболее значительное увеличение тарифов зафиксировано на направлении Саратов – Ростов-на-Дону, где ставка поднялась на 38,4% и достигла 90 935 рублей. Существенный рост также показала перевозка из Москвы в Краснодар, подорожавшая на 24,6% до 167 959 рублей. Аналогичная положительная для перевозчиков динамика в 24,8% наблюдается на магистральном маршруте Забайкальск – Москва, где средний тариф составил 645 238 рублей. В то же время направление Санкт-Петербург – Москва продемонстрировало умеренный рост в 8,43% со ставкой 45 887 рублей, а на маршруте Саратов – Волгоград тариф увеличился незначительно – на 2,2% до 49 344 рублей. Единственным направлением с отрицательной динамикой стало Владивосток – Москва, где ставка снизилась на 1,7% до 666 276 рублей. Логистика в режиме реального времени: крупный бизнес ставит на спот
Парадокс автоперевозок: объемы растут, а выручка – падает
Автоперевозки: тарифы на взлет и конец эпохи «рубля за километр»?
Рост тарифов не ограничился сегментом тентованных полуприцепов. Компания также зафиксировала увеличение ставок на рефрижераторные перевозки. На направлении Санкт-Петербург – Омск стоимость перевозки рефовозом выросла на 11,1% и достигла 333 194 рублей. Маршрут Екатеринбург – Самара подорожал на 10,1% до 57 236 рублей, а перевозка из Москвы в Челябинск стала дороже на 9,11% со средним тарифом в 183 815 рублей. Эта динамика указывает на сохранение устойчивого спроса на перевозки скоропортящейся продукции и товаров, требующих особого температурного режима.
Представленные данные отражают текущую конъюнктуру рынка автомобильных грузоперевозок, где региональные дисбалансы и изменение спроса продолжают формировать ценовую картину по отдельным направлениям.
Напомним, в 2025 году крупные грузовладельцы отказываются от долгосрочных контрактов с перевозчиками в пользу спотовых перевозок, чтобы адаптироваться к волатильности рынка. А оперативность в покрытии возникающего спроса обеспечивают за счет автоматизированных систем. LR