Après les promesses, les réalisations. En avril, la présidente de la région Île-de-France, Valérie Pécresse, s’était engagée à développer les cars express. Un dossier confié à François Durovray, président du département de l’Essonne, qui a précisé les contours du projet au cours des six derniers mois. Concrètement, ce service consiste à acheminer en un temps garanti des habitants de la grande banlieue parisienne vers de gros bassins d’emploi (La Défense, Évry, Roissy…) ou vers des gares de RER et du Grand Paris Express.
Une véritable alternative pour les 500.000 habitants de deuxième ou troisième couronne de région parisienne qui font 50 km par jour en voiture pour aller sur leur lieu de travail et en revenir, faute d’autres solutions fiables. Dans ce domaine, l’Île-de-France ne part pas de zéro: plusieurs dizaines de lignes sur ce modèle existent déjà. Par exemple, depuis environ cinq ans, un Dourdan-Massy permet aux habitants de cette ville et d’autres villages alentour d’être déposés…