Стали известны самые убыточные маршруты общественного транспорта в Перми в 2023 году
Business Class сопоставил данные о доходах и расходах транспортной отрасли в Перми в разрезе маршрутов. Информация по итогам 2023 года предоставлена городским департаментом транспорта.
| Маршрут | финасовый результат 2023 | финасовый результат 2022 |
| 20 | -117 293 441 | -123 625 535 |
| 77 | -102 486 345 | -101 731 023 |
| 32 | -89 945 761 | -85 711 185 |
| ТМ 11 | -72 909 563 | -33 578 604 |
| 53 | -67 500 586 | -64 601 388 |
| 15 | -62 828 584 | -64 866 106 |
| 80 | -60 084 485 | -56 179 435 |
| ТМ 7 | -49 070 497 | -41 290 266 |
| ТМ 5 | -48 346 909 | -16 658 222 |
| 64 | -46 137 357 | -46 488 454 |
ТОП-10 маршрутов, которые обошлись бюджету дороже всего, за год не претерпел значительных изменений. Его по-прежнему возглавляет автобус № 20, при этом разрыв между доходами от его функционирования и затратами на оплату транспортной работы, сократился на 6,3 млн рублей. Второе и третье места в рейтинге сохранили автобусы № 77 и 32. Убыток по этим направлениям за год несколько увеличился.
На четвертое место «ворвался» трамвайный маршрут № 11, который в 2022 году не входил в десятку самых дотационных. Финансовый результат ухудшился более чем вдвое: с «минус» 33,6 млн рублей до «минус» 72,9 млн рублей. Такая же тенденция и с экономическим показателем трамвая № 5. Кроме того, в ТОПе также оказался трамвай № 7. На работу электротранспорта могли повлиять временные ограничения и изменения маршрутов следования, которые вызваны реконструкцией трамвайных путей.
Не пропустите:
Пермь сохранила лидерство в рейтинге качества общественного транспорта07 февраля 2024, 15:42
Отметим, что общий финансовый результат транспортной отрасли Перми по итогам 2023 года улучшился. Дотация из бюджета города сократилась на 90 млн рублей благодаря росту доходов. Расходы тоже увеличились – это связано с удорожанием топлива и комплектующих, а также запуском новых маршрутов. Затраты на транспортную отрасль Перми обеспечивается за счет доходов от продажи билетов примерно на 80 % и около 20% приходится на бюджетные дотации. По оценке департамента транспорта, это оптимальное соотношение, позволяющее сохранять ценовую доступность транспорта для пассажиров, благодаря долгосрочным проездным.