Какой мэр, такие и заборы: история градоначальников Сургута под необычным ракурсом

Тайна розовых заборов: Александр Сидоров

История появления ограждений оригинального цвета интерпретируется по-разному. Пообщавшись со старожилами, мы обнаружили две рабочих версии.

Во-первых, в розовый цвет покрасил ограждения «Сургутнефтегаз», и городу не оставалось ничего другого, как перенять заданный нефтяным гигантом тренд.

Вторая версия появления оригинального цвета: якобы при первом мэре города Александре Сидорове закупили дешевую розовую краску и, чтобы добро не пропадало, покрасили ограждения с ее использованием. Именно с именем этого градоначальника и связано появление таких ограждений.

Третья история найдена на просторах livejournal (если помните о такой «соцсети») и сразу отметим, является юмористической. Автор публикации padunskyi высказывает версию, что в далекие 60-е года коммунальный работник, вдохновившись живописью Анри Матисса решил, что «розовая доминанта способна обогатить реальный мир, озарить его светом пробуждающейся природы, обрадовать людей, поднять в них чувство жизни».

Зеленое воплощение: Вадим Шувалов

При следующем главе города Дмитрии Попове о заборах не вспоминали, были и другие вопросы (тогда Сургут еще федеральных средств на строительство дорог не получал, а налоги уже из города уже ушли) и тогда появилось крылатое выражение «какой мэр, такие и дороги». Не до заборов, в общем-то, было.

Так бы никто о них, наверное, и не задумался, если бы не приезд в город урбаниста Ильи Варламова* (признан в РФ иноагентом), который прогулялся по городу десять лет назад вместе с экс-градоначальником Вадимом Шуваловым. Ныне опальный блогер определил цвет ограждений как «поросячий» и, таким образом, сургутские заборы стали брендом на всю страну.

В том же году экс-замглавы города Владимир Базаров в интервью Сиа-пресс признался, что не знает, почему заборчики красят «в цвета молодой свинки» и объяснил это традицией. Но раскрыл планы на снос конструкций и их замену на живую изгородь (к ней еще вернемся).

Два года вопрос заборов висел над руководством города дамокловым мечом, но в 2017 году решение Вадим Шувалов все же принял: перекрасить стыдящие мнительного мэра заборы в темно-зеленый (живая изгородь на минималках).

И, действительно, заборы начали массово перекрашивать, несмотря на просьбы горожан сохранить городскую айдентику и не поддаваться на провокации заезжих экспертов.

«Просим прекратить покраску ограждений в зеленый цвет. Верните наши любимые (это не сарказм) розовые заборы. С ними город хотя бы немного выглядел наряднее (при условии, если краску обновляли)», — такие просьбы высказывали горожане.

Но почти все ограждения таки перекрасили — розовых осталось совсем мало. Верность традициям чиновники сохранили буквально на паре улиц (или краски не хватило), а «Сургутнефтегаз» и вовсе не пошел на поводу, оставив у своего офиса классические розовые ограждения.

Кладбищенское ноу-хау: снова Шувалов

Заборная тема явно не отпускала бывшего градоначальника Вадима Шувалова, и перекраской в зеленый он решил не ограничиваться, а внедрить в город новые конструкции.

Решение спорное, прежде всего, с архитектурной точки зрения: заборы отличались от розовых или зеленых железных по виду, высоте, цвету и материалу. И таким образом в город ворвалась явная заборная эклектика.

Новые заборы решено было делать черными и пластиковыми. За этим стоял строгий расчет: пластик дешевле, а черный цвет не выгорает. Таким образом, новые ограждения не надо было перекрашивать, а только мыть.

Мы нашли контракт на установку полимерного ноу-хау. Всего установка 1 333 погонных метров такого забора обошлась чиновникам в 7 млн рублей (или 5,3 тысячи рублей за метр). Поставку и работы выполняла сургутская строительная компания «Арк-Инвест». Ее директор и учредитель Андрей Майбогин также руководит еще одной успешной компаний «Юграавтодор». В портфеле первой фирмы — госконтракты на 300 млн рублей в югорском и ямальском сегменте госзакупок, у второй — 500 млн рублей, в том числе с Сургутом — на 50 млн рублей.

Черные конструкции жители тут же назвали «кладбищенскими», а пластик чуть позднее показал, что по прочности железным собратьям уступает.

Сургутяне не растерялись и вновь попросили вернуть классические «поросячьи» заборы.

Цинковое новшество: Андрей Филатов

Пришедший на смену Шувалову Андрей Филатов не только расселил «аварийки» и перепахал транспортную систему города, но не забыл и о заборах.

Придя к власти, он замахнулся на «святое» и предложил вопрос ограждений закрыть. Идея состояла в унификации заборного рельефа города.

«Давайте закроем уже эту тему. Мы с коллегами сейчас разрабатываем концепцию уличного ограждения. Мы запускаем проект, который полностью изменит подход к ограждениям. Центральные улицы первыми начнут их менять. Управляющим компаниям тоже предложим несколько вариантов, чтоб город имел свой единый стиль», — объявил Филатов в 2022 году.

Чиновники смело пошли за идеей и объявили, что к 2025 году обновят все заборы в городе.

Однако же с унификацией не сложилось и, вместо нее, в городе появился третий вид заборов — цинковый. Рекламировались они всепогодным применением и тем, что красить их не надо.

Выглядели они не очень нарядно и жители (у сургутян всегда есть мнение) сравнили их с самосварными конструкциями. Выглядели они, действительно, неаккуратно: с торчащими острыми углами и недозавернутыми болтами.

Цинковое новшество стоило администрации Филатова около 21 млн рублей за 5 700 метров (или 3,7 тысяч рублей за метр). Исполнителем был выбран ИП Михайлишин из Сургута (он же руководит компанией «Строители Югры»). Индивидуальный предприниматель опыта работы с заборами ранее не имел — в его арсенале всего один контракт как раз на цинковые ограждения, его компания же занималась электрикой и работала с местными электриками в бытность их муниципального владения.

Унификация путем уничтожения: Максим Слепов

Текущий мэр Максим Слепов к заборам подбирался постепенно, но спустя год у руля города, все же подобрался и сразу зашел с козырей: заборы начали массово сносить.

По мнению градоначальника, заборы лишь создают ненужные препятствия и визуальный шум, а также нарушают эстетику городских улиц. А возможность их демонтировать дали изменения в ГОСТ, который позволяет снести заборы там, где они теперь не требуются.

Работы уже вовсю кипят: демонтировали около двух километров конструкций и, как обещают в мэрии, продолжат. Но часть заборов (по ГОСТу в части мест они все-таки должны быть установлены) останется. Объем, рассказали чиновники, пока оценить сложно. Но пообещали, что «остатки» приведут к одинаковому виду.

А там, где заборы снесены, частично организуют зеленые насаждения (живая изгородь, как мы и обещали, покоя чиновникам не дает).

Muksun.fm продолжит следить за освобождением города от заборных оков и его дальнейшим преображением.

Напомним, что в своей публикации мы подробно писали об изменениях в стандартах, которые позволили начать работу по демонтажу ограждений.

* Признан в РФ иноагентом.