Denza Z9 GT, la berline sportive de BYD se déplace en crabe
Annoncée déjà à maintes reprises, l’arrivée du chinois BYD sur le segment du haut de gamme avec sa marque Denza prend une tournure un peu plus concrète avec la révélation cette semaine de la Z9 GT, une berline dont la silhouette de break de chasse s’inspire nettement de la Porsche Taycan Gran Turismo. Disons-le franchement, cette nouveauté manque cruellement de créativité en puisant ses références auprès de l’un de ses principaux concurrents. On a connu le designer allemand Wolfgang Egger, ancien d’Audi, plus inspiré. Les dimensions sont plutôt aux normes chinoises ou américaines qu’européennes : la longueur varie de 5,18 m pour l’électrique à 5,19 m pour la version hybride rechargeable; la largeur atteint 1,99 m et la hauteur 1,50 m.
À l’instar des autres modèles électriques de la marque BYD, la Denza Z9 GT repose sur une plateforme équipée de la batterie Blade qui recourt au principe de construction Cell-to-Body. C’est ainsi que la batterie de type LPF (Lithium, fer et phosphate) est directement intégrée à la carrosserie et à la structure de la voiture. L’un des principaux atouts de cette plateforme e3 est d’offrir une architecture à quatre roues directrices et d’inaugurer un nouveau système permettant au véhicule de se déplacer en crabe. Les quatre roues braquent dans le même sens et sont synchronisées afin de permettre à la voiture de se déplacer latéralement. Dans un parking, pour se stationner sur un emplacement nécessitant un nombre important de manœuvres, l’arrière pivote jusqu’à ce que le véhicule soit en face de la place. On n’avait jamais vu ça.
À l’intérieur, pas vraiment de surprises. Si des boutons ont été conservés pour gérer la climatisation, il faudra passer par l’immense dalle centrale de 17,3 pouces pour accéder aux principales fonctions du véhicule. Comme chez Porsche, le passager dispose aussi de son propre écran pour sélectionner des musiques, par exemple. L’habitacle est également équipé d’un compartiment frigorifique qui peut refroidir son contenu jusqu’à -6°C, d’une climatisation à quatre zones et d’un toit panoramique en verre de 2,1 m2.
On n’est jamais assez prévoyant. Le break de chasse Z9 GT repose sur une plateforme multi-énergie qui lui permettra de se décliner en version hybride rechargeable ou 100 % électrique. Cette dernière embarque trois machines, une de 230 kW à l’avant et deux de 240 kW à l’arrière, une dans chaque roue. Cette architecture permet à la voiture de pivoter et de se déplacer latéralement. La version électrique affiche ainsi une puissance de 965 ch, ce qui lui vaut d’atteindre les 100 km/h en moins de 3 secondes. Quant à l’hybride rechargeable, il se contente d’une puissance de 870 ch.