В Павловском районе Кубани произошло смертельное ДТП. Машина стояла в левой полосе после мелкой аварии, когда в нее врезался обгонявший большегруз. Два пассажира пострадали, включая 9-летнего ребенка. Погибла 6-летняя девочка, а ее 60-летний дедушка, который был за рулем легковушки, скончался от сердечного приступа. По данным МВД, количество аварий по вине пожилых водителей выросло. Сейчас обсуждается мера ужесточения правил допуска к вождению для людей старше 60 лет. Какие изменения грядут — в материале ИА KrasnodarMedia.

Кто в зоне риска?

МВД России решили жестко взяться за автомобилистов старше 60 лет. Речь идет о более частых медицинских проверках — например, каждые 2–4 года вместо стандартного осмотра раз в 10 лет.

Как сообщила пресс-служба ГК "АвтоСпецЦентр", основная идея — предотвратить рост числа ДТП, поскольку их число в последние годы значительно увеличилось.

— С 2017 по 2024 год аварий с участием водителей старше 60 лет стало на 25% больше, при этом число погибших выросло на 33%, раненых — на 22%. Таксисты, дальнобойщики — те, кто работает за рулем, могут оказаться в зоне риска. Если медосмотры станут чаще и строже, не исключено увеличение количества отказов в медицинской справке, что приведет к потере возможности официально работать, — отметили представители компании.

По их словам, медосмотры помогут выявить возрастные ухудшения, что должно повысить безопасность на дорогах. Однако здоровые опытные шофера могут столкнуться с отказами в новых справках из-за ужесточения требований к медицинским проверкам.

— Есть реальная угроза для таксистов-пенсионеров: если они не пройдут медкомиссию, то могут лишиться права управления транспортом, — заключили в организации.

Важно отметить, в проекте стратегии повышения безопасности дорожного движения МВД России до 2030 года, есть пункт об усилении контроля, касающийся так называемых "лиц старшего поколения", но о запрете на вождение речи не идёт.

— Возможно, имеется в виду усиление контроля за здоровьем пожилых автолюбителей, например, через внеочередные медосмотры, — предполагает основатель проекта "Автосправочная" Азат Булатов. — Напомню, в прошлом году в Госдуму уже вносили законопроект о введении внеочередных медосмотров — тогда речь шла о водителях старше 80 лет. Впрочем, этот документ уже сняли с рассмотрения сами же его авторы.

Ездить хотите? Сами платите!

Специалист считает, что, если говорится о введении контроля за здоровьем пожилых шоферов, включая проверку реакции и внимания — это хорошо скажется на безопасности дорожного движения.

— Основной недостаток — дополнительные медосмотры, которые придется оплачивать самим владельцам транспорта, у которых, итак, не самый высокий доход, — резюмировал Азат Булатов.

Введение лимитов по возрасту для работы в такси или личных регулярных поездок означало бы необоснованное поражение в правах для граждан старшего поколения, считает технический эксперт в НПК "АВТОПРИБОР" Артем Березин. Он полагает, что нужно не новые запреты вводить, а делать имеющуюся транспортную инфраструктуру удобнее для каждого автомобилиста в любом возрасте.

— Другое дело — ужесточение правил прохождения медосмотра. После 60 лет, чтобы продлить права, потребуется медицинская справка, и действовать она будет не 10 лет, как раньше, а пять. Можно предположить, что после 70-75 лет права будут выдавать лишь на 2-3 года, а также обяжут возрастных водителей пересдавать теорию ПДД, — анализирует собеседник.

Подобные меры, по убеждению Артема Березина, можно считать оправданными для снижения аварийности, так как с возрастом у большинства людей ухудшается состояние зрения и слуха, скорость реакции.

— В любом случае, кому можно, а кому нельзя садиться за руль, должна решать медицинская комиссия по состоянию здоровья. Внимательное и ответственное отношение к ПДД зависит не от возраста, а от личных качеств водителя, — заключил автоэксперт.