Приморский авторитейл на грани

Авторитейл переживает непростые времена. Затоваривание складов на несколько месяцев вперед, снижение объема автокредитов и высокая ключевая ставка тянут вниз рынок новых автомобилей. Некоторые дилеры в Приморье, по словам источников агентства, оказались буквально на грани банкротства. Если падение продаж в 2025 году продолжится, то примерно 30 процентов компаний закончат год с убытками, прогнозируют в Ассоциации "Российские автомобильные дилеры", сообщает ИА PrimaMedia.

Продолжение кризиса

Падение спроса на автомобили последние месяцы достаточно закономерно в продолжение текущего кризиса, рассказали в Ассоциации "Российские автомобильные дилеры" (РОАД). Затоваривание складов на несколько месяцев вперед, снижение объема автокредитов и высокая ключевая ставка — главные факторы, влияющие на рынок. При стоимости предложения, достаточно высокой для среднего бюджета, вопрос доступности заемных средств становится критичным. 

"Мы видим и снижение цен на некоторые модели, и пул скидочных акций от дилеров. Но низкая покупательская способность пока на этих весах перевешивает. В июле, скорее всего, падение продолжится, что подтверждает наш прогноз с ухудшением ситуации на рынке и необходимостью господдержки отрасли", — сообщил редакции исполнительный директор РОАД Игорь Чикин.

Ранее Ассоциация направила обращение в администрацию президента, правительство и министерство промышленности и торговли РФ. Авторы просили рассмотреть возможность принятия мер поддержки авторитейла, таких как включение продавцов и покупателей автомобилей в льготные государственные программы кредитования со ставкой не более 10 процентов годовых в рублях.

Если падение продаж в 2025 году продолжится, то примерно 30 процентов компаний закончат год с убытками. Это может привести к закрытию предприятий и потере до 150 тысяч рабочих мест, сообщала РОАД.

Для некоторых компаний в Приморском крае ситуация близка к патовой, делятся источники агентства, — ряд автосалонов оказался в "красной зоне". 

"В Приморье картина рынка неравномерная, но так или иначе, кризисные тенденции испытывают все. Я знаю, что по крайней мере у трех дилерских центров ситуация очень тяжелая. Они буквально оказались на грани банкротства. У кого-то дела получше, продажи восстанавливаются, но до прежних объемов, конечно, далеко", — поделился один из источников редакции. 

Выгодные условия

Сегодня ставки автокредитования достигают 35-40 процентов годовых. Так, Jaecoo J7, 2024 года выпуска за 2,7 млн рублей во Владивостоке можно приобрести в кредит от 65,5 тысяч рублей в месяц. И это с учетом скидок от дилера. Минимальные выплаты по кредиту за новый OMODA C5 2024 года — 55,5 тысяч рублей в месяц.

"В целом, высокой считается ставка 15 процентов и более, а сейчас — это запредельные показатели. Вектор на снижение ключевой ставки Центробанка добавил позитив, но надо понимать, что до стабильной ситуации еще далеко", — поясняет Игорь Чикин.

Порядка 50 процентов покупателей приобретают автомобили в кредит, отмечает руководитель отделка продаж СВО-Сервис (бренд CHERY в Приморье) Дмитрий Макарчук. "Рынок упал", — подтверждает он.

При этом, по словам дилеров, выгодная возможность приобрести автомобиль есть у приморцев, которые попадают под специальные кредитные программы (ставки в некоторых салонах стартуют от 0,01 процента годовых). Максимальные сроки рассрочки достигают семи лет. В борьбе за покупателя производители увеличивают глубину скидок и предлагают дополнительные бонусы клиентам. 

Что касается стоимости, на фоне обострившейся конкуренции бренды сдерживают цены. 

"Мы работаем с двумя брендами — CHANGAN и SOLLERS. Если говорить о CHANGAN, последнее поднятие цен было в январе, после очередного повышения ставок утилизационного сбора. С тех пор цены на автомобили 2024 года выпуска не менялись. Модели 2025-го года в Приморье наши китайские партнеры пока не завозили. Скорее всего, они будут дороже. Что касается SOLLERS, последнее поднятие цен было в мае, но совсем небольшое, порядка 50 тысяч рублей на каждый автомобиль", — рассказал руководитель отдела продаж Sollers "Сумотори-Авто" Евгений Зимарёв.

По его словам, тяжело спрогнозировать очередное повышение цен, учитывая, что склады авторитейлеров затоварены. Особенно это характерно для Центральной России, где рынок сильно просел в марте-апреле.

"До нас эта волна дошла в мае. Спад был очень резкий — порядка 50 процентов. Июнь показал, что продажи восстанавливаются. Но когда будут распроданы складские запасы автомобилей 2024-го года, сказать не может никто", — прокомментировал Евгений Зимарёв.

Цены выросли в два раза

В то же время объяснить непростую рыночную ситуацию только высокими ставками автокредитования нельзя, отмечают дилеры. Здесь сказываются и просевшая покупательская способность населения, и высокие проценты по банковским вкладам и депозитам, из-за которых многие приморцы отложили покупку автомобиля, и выгодный курс доллара, благоприятствующий вторичному рынку.

Стоимость предложения и доступность кредитов — взаимосвязанные проблемы автомобильного бизнеса, считает автоэксперт, специалист одной из сертификационных лабораторий Владивостока Денис Максименко. Курс доллара уже несколько недель не покидает узкий коридор 78-80 рублей. И на фоне сложностей официальных дилеров пробежные машины из Кореи и Японии стали привлекательнее для приморцев. 

"Давайте посмотрим, как выросли цены с 2022 года. Автомобиль, который в 2022 году стоил 4,5 млн, сегодня стоит 8-10 млн. О дешевом сегменте говорить не приходится в принципе. Китайские бренды, которые после открытия дилерских центров во Владивостоке стоили 1,3 млн рублей, теперь продаются почти за 3 млн рублей. А большинство сделок все-таки совершается в бюджетной категории", — прокомментировал Денис Максименко.

За последние полтора месяца автоимпорт из Японии показал серьезный рост, сообщил эксперт. Особенно это касается дорогого сегмента автомобилей.

"Курс доллара опустился, и многие покупатели стали смотреть в сторону аукционов в Японии, учитывая, что дилерские центры не снижают цены в зависимости от курсовой разницы", — пояснил Денис Максименко.

Благоприятный сценарий

Рынок стопроцентно оживится при ставке автокредитования ниже 15 процентов, считают собеседники агентства. 

"Оживление будет точно. Особенно это касается лизинга, на который не распространяются выгодные кредитные продукты с минимальной ставкой", — считает Евгений Зимарёв.

Когда будут достигнуты приемлемые показатели, прогнозировать сложно. По сценарию Центробанка, в 2026 году ключевая ставка составит 13-14 процентов, в 2027 — 7,8-8,5 процента. Обычно рыночная ставка кредитования — это минимум плюс 3 процента к ключевой. Соответственно, если сценарий регулятора окажется реалистичным, только в 2027 году приморцы смогут оформить автокредит без скидок и бонусов со ставкой ниже 15 процентов годовых. 

Отметим, что падение рынка подтверждает и статистика Минпромторга. По данным министерства, за 6 месяцев 2025 года продажи "легковушек" в России просели на 26 процентов. Рынок новых автомобилей упал на 31 процент по отношению к аналогичному периоду прошлого года, составив 101 тысяч единиц.