В России втрое увеличились продажи китайских премиум-авто с пробегом

Количество объявлений о продаже подержанных китайских автомобилей премиум-класса выросло втрое за последний год, 23 августа сообщили «Известия» со ссылкой на аналитику сервиса Auto.ru.

Аналитики отметили, что увеличению предложения сопутствует снижение средней цены и возраста транспортных средств. Средняя стоимость таких автомобилей сократилась с 5,17 млн до 4,86 млн рублей, а возраст — с 2,1 до 1,9 года. Наибольший прирост числа объявлений зафиксирован по брендам Lixiang, Tank, Zeekr и Voyah. Например, число предложений о продаже автомобилей Lixiang выросло в четыре раза, тогда как средняя цена на них снизилась с 6,3 до 5,8 млн рублей.

Рост количества объявлений сопровождается увеличением сделок на вторичном рынке. Так, за семь месяцев 2024 года было продано 3038 автомобилей Lixiang с пробегом, что на 85,9% выше результатов аналогичного периода прошлого года. Продажи Tank увеличились на 191,8%, Zeekr — на 84,4%, Voyah — на 107,6%.

По словам заместителя генерального директора по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон», такой рост связан с тем, что «их начали активно покупать в 2022–2023 годах, а средний срок эксплуатации автомобилей премиум-класса одним владельцем составляет, в среднем, 2,5–3 года».

Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» отметил, что текущую ситуацию не стоит трактовать как распродажу. По его мнению, рост объема предложений и сделок обусловлен тем, что ранее таких машин просто не было на рынке.

Генеральный директор компании Frank Auto добавила, что «по мере того как общий парк этих машин в России стремительно увеличивается, закономерно растет и количество автомобилей, поступающих на вторичный рынок».

Главный редактор журнала «За рулем» объяснил быструю смену автомобилей обновлением модельных рядов: «определенная часть людей буквально „сливают“ китайский премиум». Он уточнил, что примерно 20–25% владельцев разочаровываются в китайских авто после опыта эксплуатации европейских и японских марок.

По мнению вице-президента Национального автомобильного союза, эксплуатация китайских электрокаров и гибридов не всегда соответствует ожиданиям.

«В итоге нередко на загородных трассах можно наблюдать картину, когда Lixiang или Zeekr с опустошенной батареей уступают „Фокусам“ и „Солярисам“, динамика которых не зависит от объема топлива в баке», — сообщил он.