Всю жизнь делали неправильно: вот как нужно проверять уровень масла в двигателе

Казалось бы, что может быть проще? Достал щуп, посмотрел, долил при необходимости. Ритул кажется одним из базовых навыков любого автомобилиста. Однако, как показывает практика, именно в такой, на первый взгляд, элементарной процедуре кроется множество типичных ошибок, ведущих к серьезным проблемам. Об этом передает ИА KrasnodarMedia со ссылкой на naavtotrasse.ru (18+).

Главные ошибки:

Проверка на непрогретом силовом агрегате после длительного простоя демонстрирует завышенные значения — смазочный материал полностью собирается в поддоне. Контроль непосредственно после остановки мотора дает заниженные показания — значительная часть жидкости остается в системе смазки.
Даже минимальный наклон кузова в продольном или поперечном направлении кардинально меняет картину. Погрешность всего в 3-5 градусов способна сместить реальный уровень на 3-4 миллиметра относительно меток щупа.
Производители используют различные методы маркировки измерительных стержней — от классических насечек до едва заметных точек. Недостаточное освещение превращает процесс расшифровки в гадание на кофейной гуще.

Алгоритм безупречной диагностики

Идеальная плоскость — убедитесь в отсутствии даже минимального крена платформы
Термическая подготовка — доведите мотор до рабочих температурных параметров
Технологическая пауза — после остановки выждите ровно 240 секунд
Первичная очистка — извлеките щуп и тщательно протрите контрольные поверхности
Контрольное погружение — установите стержень в штатное положение до характерного щелчка
Фиксация результата — повторно извлеките измеритель при качественном освещении
Оптимальным считается положение масляной границы строго в центральной зоне между крайними отметками. Такой баланс гарантирует идеальные условия для работы всех узлов силового агрегата.

Что делать, если масла слишком много?

"Лучше больше, чем меньше" — фатальное заблуждение. Перелив всего на 300-400 грамм (примерно пол-литра) создает избыточное давление в системе, что может привести к:

Выдавливанию сальников и прокладок (появятся течи).
Повышению нагрузки на маслосъемные кольца.
Вспениванию масла, из-за чего его свойства ухудшатся, а двигатель может остаться без смазки.

Если перелили масло, не поленитесь его удалить. Самый простой способ — откачать излишки через маслозаливную горловину с помощью большого медицинского шприца и тонкой трубки (например, от капельницы).