В Махачкале начали строить новую автотрассу к морскому порту

Сейчас единственная автомагистраль, по которой доставляют в порт грузы, проходит вдоль моря по оживленной улице. Местные жители постоянно жаловались на шум от фур, которые даже по ночам выстраивались в очередь. Поэтому было принято решение не пропускать их в дневное время, что осложнило работу предприятия. После строительства автодороги длиной около шести километров, которая соединит порт с федеральной трассой Р-215 Астрахань - Кочубей - Кизляр - Махачкала и трассой Р-217 Ростов - Баку, проезд транспорта станет круглосуточным.

Проектная документация получила положительное заключение Главгосэкспертизы России. Первоначальная стоимость объекта составляла 6,6 миллиарда рублей. Цена увеличилась почти до восьми миллиардов после того, как при разработке проекта выяснилось, что необходимо построить дополнительный путепровод длиной 742 метра. Также из оборота потребовалось изъять около 20 земельных участков и объектов недвижимости, находящихся в собственности у частных лиц и предприятий, кроме того, на некоторых располагались железнодорожные пути. Всем собственникам объектов положена компенсация за изъятое имущество.

В пресс-службе махачкалинского морского порта корреспонденту "РГ" рассказали, что в непосредственной близости с местом примыкания новой автодороги к федеральным магистралям запланировано строительство сухого порта. "Сейчас проезд грузового автотранспорта в порт осуществляется через Махачкалу только в ночное время, что существенно ограничивает объемы перевалки грузов, количество которых с введением в эксплуатацию новых мощностей увеличилось. Строительство новой дороги обеспечит круглосуточное движение в порт, который служит главным связующим звеном транскаспийского маршрута международного коридора "Север - Юг", разгрузит улично-дорожную сеть столицы Дагестана и в итоге увеличит пропускную способность порта", - пояснили на предприятии.

Как считает эксперт в области логистики Руслан Исаев, новая трасса поможет убрать фактор "узкого горлышка":

- Сейчас основная проблема в том, что автомобильные потоки, в основном большегрузы с контейнерами, вынуждены ехать через центр Махачкалы. Это создает большие пробки, увеличивает время доставки груза, изнашивает городские дороги и создает дополнительную экологическую нагрузку. После реализации проекта порт сможет принимать и обрабатывать больше грузов, повысится оборачиваемость терминалов. Сокращение времени простоя грузовиков в заторах снизит стоимость перевозок для компаний и сделает порт более конкурентоспособным, - полагает эксперт. - Снижение себестоимости перевозок прогнозируется на уровне 15-20 процентов.

Махачкалинский морской порт является важным узлом МТК "Север - Юг". Новая дорога увеличит его значение для транзита грузов из Индии, Ирана, Азербайджана в Россию и далее в Европу, считает глава Дагестана Сергей Меликов.

- Дорога нужна, чтобы вблизи порта выстроить правильную логистическую схему, разместить склады временного хранения, предприятия по переработке. Учитывая, что в Махачкале находится единственный в России незамерзающий порт на Каспии, он может стать значимым хабом не только для Дагестана, но и для всей страны, - отметил руководитель республики.