Комментарии 0
...комментариев пока нет
Начальник БЖД — о том, как изменилась логистика перевозок белорусских грузов
Как изменилась логистика перевозок белорусских грузов, рассказал начальник Белорусской железной дороги Валерий Веренич. Об этом пишет БЕЛТА.
Фото: архив БЕЛТА
Ежегодно БЖД перевозит более 100 млн т грузов и обеспечивает внутриреспубликанские, экспортно-импортные перевозки для организаций, промышленных предприятий страны.
Валерий Веренич отметил, что изменения в логистике, вызванные санкционными ограничениями, служат, скорее, не сдерживающим фактором, а импульсом к освоению новых направлений. По его словам, совместно с белорусскими предприятиями проработаны и реализуются перевозки транзитом по территории Российской Федерации как с задействованием портов, так и по сухопутным маршрутам. При этом сохраняется потенциал транспортно-логистических схем через порты стран Балтии, в частности в сообщении с Калининградской областью России, а также через белорусско-польские пограничные переходы.
Также БЖД активно осваивает альтернативные маршруты, в частности Северный морской путь.
Наряду с перевозками с задействованием транзитного потенциала России развиваются перевозки в железнодорожном сообщении со странами Средней Азии. В январе — июне увеличилось количество перевозок в сообщении с Туркменистаном (рост в 1,2 раза), Таджикистаном (в 1,3 раза), Кыргызстаном (110% к аналогичному периоду прошлого года). Развиваются перевозки по транспортному коридору Север — Юг, причем для организации вывоза белорусских грузов задействованы как ранее использовавшиеся западный (через Азербайджан) и центральный (через порты Каспийского моря) маршруты, так и его восточный коридор (через Туркменистан, пограничный переход Акяйла), подчеркнул начальник БЖД.
Осуществляются мультимодальные перевозки пробных партий груза по международному транспортному коридору Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан: железнодорожным транспортом из нашей страны до станции Термез-Порт Узбекских железных дорог и далее автотранспортом в Афганистан. Валерий Веренич отметил, что разработанные схемы позволяют организовать перевозку автомобильным транспортом по территории Афганистана и Пакистана с выходом на морской порт Карачи для возможности дальнейшей отправки морским транспортом.
«Укрепляем международное сотрудничество с железными дорогами иностранных государств как в двустороннем, так и в многостороннем форматах, в том числе на площадках международных транспортных организаций, интеграционных объединений. Прорабатываются эффективные схемы доставки белорусской продукции на альтернативные рынки сбыта», — рассказал глава БЖД.
Основные потоки экспортных грузов (нефтепродукты, удобрения, черные металлы, лесные грузы и др.) уже переориентированы на маршруты с задействованием транспортно-логистической инфраструктуры дружественных стран. Благодаря слаженной работе с железными дорогами России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркменистана сформирован стабильный транспортно-логистический каркас железнодорожных перевозок.
Фото: архив БЕЛТА Ежегодно БЖД перевозит более 100 млн т грузов и обеспечивает внутриреспубликанские, экспортно-импортные перевозки для организаций, промышленных предприятий страны.
Валерий Веренич отметил, что изменения в логистике, вызванные санкционными ограничениями, служат, скорее, не сдерживающим фактором, а импульсом к освоению новых направлений. По его словам, совместно с белорусскими предприятиями проработаны и реализуются перевозки транзитом по территории Российской Федерации как с задействованием портов, так и по сухопутным маршрутам. При этом сохраняется потенциал транспортно-логистических схем через порты стран Балтии, в частности в сообщении с Калининградской областью России, а также через белорусско-польские пограничные переходы.
Также БЖД активно осваивает альтернативные маршруты, в частности Северный морской путь.
Наряду с перевозками с задействованием транзитного потенциала России развиваются перевозки в железнодорожном сообщении со странами Средней Азии. В январе — июне увеличилось количество перевозок в сообщении с Туркменистаном (рост в 1,2 раза), Таджикистаном (в 1,3 раза), Кыргызстаном (110% к аналогичному периоду прошлого года). Развиваются перевозки по транспортному коридору Север — Юг, причем для организации вывоза белорусских грузов задействованы как ранее использовавшиеся западный (через Азербайджан) и центральный (через порты Каспийского моря) маршруты, так и его восточный коридор (через Туркменистан, пограничный переход Акяйла), подчеркнул начальник БЖД.
Осуществляются мультимодальные перевозки пробных партий груза по международному транспортному коридору Беларусь — Россия — Казахстан — Узбекистан — Афганистан — Пакистан: железнодорожным транспортом из нашей страны до станции Термез-Порт Узбекских железных дорог и далее автотранспортом в Афганистан. Валерий Веренич отметил, что разработанные схемы позволяют организовать перевозку автомобильным транспортом по территории Афганистана и Пакистана с выходом на морской порт Карачи для возможности дальнейшей отправки морским транспортом.
«Укрепляем международное сотрудничество с железными дорогами иностранных государств как в двустороннем, так и в многостороннем форматах, в том числе на площадках международных транспортных организаций, интеграционных объединений. Прорабатываются эффективные схемы доставки белорусской продукции на альтернативные рынки сбыта», — рассказал глава БЖД.
Основные потоки экспортных грузов (нефтепродукты, удобрения, черные металлы, лесные грузы и др.) уже переориентированы на маршруты с задействованием транспортно-логистической инфраструктуры дружественных стран. Благодаря слаженной работе с железными дорогами России, Китая, Казахстана, Ирана, Азербайджана, Туркменистана сформирован стабильный транспортно-логистический каркас железнодорожных перевозок.
Лукашенко поздравил работников и ветеранов БЖД с профессиональным праздником — Днем железнодорожника